Záznam z tiskové konference dne  18. 5. 2004 – 16.00

Jana Kobesová, asistentka primátora hlavního města Prahy

Dobré odpoledne, dovolte mi přivítat vás na pravidelné tiskové konferenci po zasedání Rady hlavního města Prahy. Jenom úvodem bych ještě ráda poprosila, vidím tu nové tváře, až budete klást otázky, počkejte na mikrofon, jestli mohu prosit. Ráda bych přivítala pana náměstka Paroubka a pana radního Šteinera. Dávám slovo panu náměstku Paroubkovi.

Ing. Jiří Paroubek, náměstek primátora hlavního města Prahy

Dámy a pánové, dnešní rada se zabývala celou řadou materiálů, které řekněme jsou rutinního charakteru. Chtěl bych se zastavit aspoň u těch kolegů, kteří zde nejsou přítomni, u těch materiálů, které myslím je potřeba jmenovat. Jedná se konkrétně o rozdělení účelové dotace ze státního rozpočtu z kapitoly Všeobecná pokladní zpráva pro školství – jinak řečeno přišla státní dotace ve výši 256 milionů korun a z této dotace v této chvíli bylo rozděleno na školská zařízení přes 179 milionů korun. Další částka 76,7 milionů korun byla ponechána zatím v rezervě.

Dalším důležitým materiálem byl rozpočtový materiál z oblasti školství, který se týkal rozdělení určitých prostředků, které zatím byly v rezervě, dále pravidla na poskytování odměn ředitelům škol, předškolních zařízení a školských zařízení. Jen tak mimochodem, napříště by podle těch pravidel měli mít ředitelé škol možnost dosáhnout maximální výše odměny 100 tisíc korun, pokud jde o ředitele škol v přírodě 60 tisíc korun a ředitelé školních jídelen a vedoucí středisek praktického vyučování 50 tisíc korun za školní rok. Takže to jsou záležitosti, které se týkaly školství. Pak tam byl celý sukus materiálů, který se týkal jmenování komisí pro posouzení a hodnocení nabídek veřejné soutěže u protipovodňových opatření v oblasti Zbraslavi, Radotína a některých dalších ještě částí Prahy. Rozpočtový materiál z oblasti sociální, předložený paní radní Halovou, který se týkal použití 15 milionů korun, které byly zatím v podstatě v rezervách města po finančním vypořádání zrušené Městské hygienické stanice na posílení rozpočtů jednak domovů důchodců, ústavů sociální péče a dětského centra Paprsek. Čili není to z hlediska rozpočtu města určitě nějaké významné rozpočtové opatření, ale pro tyto rozpočtové organizace to má veliký význam. Pak prošla radou první změna plánu oprav vodohospodářské infrastruktury. Ta se týkala posunů v rozpočtu v rozsahu asi 17 milionů korun – čili v podstatě opět z hlediska toho celého objemu asi 1.600.000.000 v té oblasti vodohospodářské infrastruktury PVS nijak významnému. Pak bych přešel k materiálu, který jsem předkládal já, který se týkal rozdělení dotací městským částem. K tomu ještě jsem svolal na zítřek mimořádnou tiskovou konferenci, kde bych rád probral ty věci velmi detailně, tak, abyste dostali určitý přehled o tom, kterých městských částí se to týká. Jednalo se o přesuny v městském rozpočtu v rozsahu 378 milionů korun z rezervy, která byla vytvořena pro městské části ve výši 500 milionů korun, tak zbývá v tuto chvíli k rozdělení v dalším období zhruba 122 milionů korun. Takže myslím, že v té tiskové zprávě máte alespoň obecnou informaci. Myslím, že je třeba říci, že těch požadavků přišlo za 1.715.000.000 korun, takže necelou čtvrtinu těchto požadavků jsme mohli uspokojit. Takže zítra bych si dovolil na tiskové konferenci, která nebude dlouhá, vám předat trošku podrobnější, detailnější informaci.

Velmi důležitým materiálem, který byl schválen radou, byly finance, které půjdou na likvidaci následků povodní pro Prahu 8. Zálohově jsme tak jako několikrát v minulosti poskytli Praze 8 částku 50 milionů korun v souvislosti s likvidací následků povodňových škod. Tato částka v podstatě bude zúčtována oproti těm prostředkům, které získáváme na tento účel z úvěru Evropské investiční banky a Státního fondu rozvoje bydlení – čili v podstatě se jedná o jakousi zápůjčku peněz.

Zajímavým materiálem je stručný materiál o státní dotaci ve výši 7.490.000 korun, která přišla od Ministerstva kultury České republiky v rámci programu regenerace městských památkových rezervací a městských památkových zón. Tato částka je rozdělována jednotlivým městským částem, tak jako v minulosti, a jsou to vlastně jediné peníze, které přicházejí přes rozpočet města pro Prahu, byť pro městské části, na řekněme údržbu památek. Čili ty prostředky, které Praha na to věnuje, každoročně zhruba 60 milionů korun, na položce, která se tak jmenuje, na obnovu památek, ale ve skutečnosti mnohem více to jde třeba i na obnovu církevních památek, máme určité prostředky a samozřejmě řada památek je rekonstruována i v rámci naší investiční činnosti nebo rekonstrukčních prací. Aspoň ty památky, které jsou ve vlastnictví města. Takže těchto 7 a půl milionů korun jsou vlastně jedinými prostředky, které přicházejí na památkovou péči od státu pro hlavní město Prahu. Takže to je vlastně velice stručně všechno.

Jana Kobesová

Já děkuji panu náměstku Paroubkovi a předávám slovo –

Ing. Jiří Paroubek

Ještě možná nejdříve dotazy.

Jana Kobesová

Máte dotazy?

Ing. Jiří Paroubek

Tak zítra, doufejme!

Jana Kobesová

Děkuji panu náměstkovi. Pan radní Šteiner.

Radovan Šteiner, radní hlavního města Prahy

Dobrý den, dámy a pánové. Já bych chtěl prezentovat jeden nepříliš složitý, ale velmi významný bod, kterým se dnes Rada hlavního města Prahy na svém jednání zabývala a jehož jsem byl předkladatelem. Konkrétně se jednalo o návrh na zřízení nebo spíše záměr na zřízení informačního střediska pražských dopravních staveb. Tato myšlenka, která vznikla ve spolupráci s výborem dopravy ZHMP, jeho předsedou panem inženýrem Laudátem, a zástupci Ředitelství silnic a dálnic České republiky a jeho generálním ředitelem panem inženýrem Lauschmannem, reaguje na řekl bych velmi pozitivní ohlasy Pražanů, obecné veřejnosti, na zřizování informačních středisek a organizaci dnů otevřených dveří na významných dopravních stavbách. Asi víte, že jak při výstavbě tramvajové trati Hlubočepy – Barrandov, která již tady byla s výjimkou dokončovacích prací zprovozněna, tak na stávajících investičních akcích, to znamená metro 4C1, nádraží Holešovice-Ládví a tunely Mrázovka byla informační střediska zřízena, fungují v místě těch staveb, a na každé z těchto staveb byla poměrně pravidelně pořádány dny otevřených dveří. Zájem veřejnosti o obě dvě tyto formy propagace myslím, že spíše snad i překonal naše očekávání a jaksi v dobrém samozřejmě nás překvapil. A jelikož jak město, tak stát a jeho organizace v nejbližší době chystají zahájení dalších srovnatelně významných dopravních staveb, včetně staveb, které např. na městském okruhu nevedou příliš obydlenými nebo zalidněnými oblastmi, kde by asi bylo trochu obtížné a možná i zbytečné zřizovat informační střediska přímo v místě těch staveb, kam se pravděpodobně mnoho Pražanů nedostane a leckdy ani technicky nebudou průběžnou dopravou tato místa přístupná, tak vznikla myšlenka zřídit jakési centrální informační středisko pražských dopravních staveb někde v centru, řekněme širším centru hlavního města Prahy. Toto informační středisko, které by pracovalo pod řízením nebo pod režií hlavního města Prahy, by samozřejmě bylo k dispozici i dalším investorům významných dopravních staveb ve městě, čili asi bych jmenoval zmíněné Ředitelství silnic a dálnic, které se chystá již v příštím roce zahájit výstavbu dvou velmi významných úseků pražského okruhu, úsek 513 Lahovice – Vestec a úsek 514 Slivenec – Lahovice a řekněme, že v pokročilé fázi přípravy pražského okruhu, konkrétně 512, což je D1 Jesenice, 511, což je úsek od Běchovic k dálnici D1 a často diskutované přemostění Prahy na severu, to znamená úseky 518 Ruzyně – Suchdol a 519 Suchdol – Březiněves. Také nás k tomuto záměru nebo k této úvaze vede spousta nepravdivých a zkreslených informací, které odpůrci těchto staveb šíří a snaží se leckdy veřejnost mystifikovat. Já myslím, že takovým úplně klasickým případem těchto mystifikací je včerejší dopis nebo včerejší článek pana místostarosty městské části Praha – Suchdol, pana Hejla, který naprosto nepravdivě argumentuje ve prospěch severní varianty obchvatu, severního obchvatu Prahy, tím, že tento obchvat nebo tato varianta má být levnější než připravovaná varianta J. Já musím na tomto místě říci, že to prostě je lež, toto není pravdivá informace. Kromě toho, že varianta S, kterou městská část Suchdol prosazuje, je neprojednatelná z hlediska kolize s příslušnými zákony a vyhláškami – a samozřejmě městská část Suchdol toto velmi dobře ví, tak také není pravdou, že by ta případná varianta S byla levnější. To je prostě informace, kterou někteří odpůrci varianty, která je zakotvena v územním plánu hlavního města Prahy, někdy v historii vypustili a navzájem se citují s touto tezí, ale pravdivá není. Čili  to je takový konkrétní příklad toho, jak by to informační středisko mělo prostřednictvím fundovaných a pravdivých informací prezentovat veřejnosti ať už jednotlivá variantní řešení nebo schválená řešení či realizovaná řešení dopravních staveb. Kromě zmíněného Ředitelství silnic a dálnic by se určitě do tohoto projektu zapojila Správa železniční dopravní cesty, respektive České dráhy se svými projekty, např. nové spojení, to jsou ty známé železniční tunely pod Vítkovem, včetně v současné době budovaných, i když velmi bolestivě, mostů přes Seifertovu ulici – bolestivě myslím tedy z hlediska dopadu na dopravu na Praze 3 a Praze 1. Nebo jejich projekt modernizace železniční trati Praha – Kladno, včetně potenciálně zvažované spojky na Ruzyňské letiště. A pokud jsme u Ruzyňského letiště, tak nepochybně Česká správa letišť se svými investičními projekty, týkajícími se  rozšíření pražského letiště, budování nových terminálů a dalších souvisejících staveb v areálu Ruzyňské letiště nepochybně bude také vítaným hostem v tomto informačním středisku. Co se týče hlavního města Prahy chceme prezentovat své projekty v oblasti hromadné dopravy. Tady mám na mysli trasu metra 4C2 z Ládví do Letňan, která je vlastně před zahájením – příští pondělí by měl být slavnostní poklep na základní kámen. Připravovaná trasa D, zvažovaná prodloužení trasy A na obou koncích stávajících, a samozřejmě v oblasti individuální dopravy to jsou úseky městského okruhu mezi Strahovským tunelem a Pelc-Tyrolkou, které jsou těsně před vydáním stavebního povolení. Vysočanská radiála, která už je v současné době v realizaci a zhruba do dvou let by měla být zprovozněna, a konečně připravované zbývající dvě, tedy chybějící radiály na území hlavního města Prahy, to znamená radiála radlická a radiála břevnovská.

Rada dnes tedy projednala tento záměr, se záměrem se jednomyslně ztotožnila a uložila konkrétní úkoly zaměstnancům hlavního města nebo zaměstnancům magistrátu, konkrétně řediteli magistrátu, vytipovat a ve spolupráci jednat se svými podřízenými, to znamená ředitelem odboru obchodních aktivit, ředitelem odboru správy majetku a ve spolupráci  s výborem dopravy vhodné místo, vhodné prostory pro zřízení takového informačního střediska v centru Prahy. Dále uložila řediteli odboru rozvoje dopravy ve spolupráci právě s ředitelem Ředitelství silnic a dálnic připravit návrh na financování jak realizace, tak provozu tohoto střediska. Naším záměrem samozřejmě je, aby tento projekt nebo tato myšlenka zatížila finančně hlavní město Prahu co nejméně a budeme hledat partnery z  řad jak jmenovaných organizací, tak třeba prezentovaných dodavatelů, kteří by přispěli finančně nebo třeba i nefinančním plněním na provoz tohoto střediska. Čili do konce června by jmenovaní úředníci či jmenovaní ředitelé by měli předložit radě už konkrétní návrhy jak na to financování, tak na tu konkrétní lokalitu. Představa je taková, že by ta lokalita měla být jednak jakousi expozicí, to znamená na panelech by měly být prezentovány jednotlivé dopravní stavby, ale současně by měla být i diskusním fórem, kde by měly probíhat jak třeba odborné přednášky, tak třeba i veřejné diskuse o jednotlivých stavbách. V tomto smyslu samozřejmě respektujeme to, že některé z těch staveb mají své odpůrce a ti mají právo na svůj vlastní názor, ovšem odmítáme prezentování jak jsem zmínil lživých nebo zkreslených informací. Tolik asi na úvod a samozřejmě na vaše dotazy rád odpovím.

Jana Kobesová

Otázky na pana radního?

Šprunková, Blesk

Šprunková, Blesk. Mě by zajímalo, kolik by ten ne odbor, ale kolik by ta kancelář měla mít asi lidí. Vy asi nějakou představu máte, kolik by to asi bylo. A ty finance také nějaký odhad asi bude, že?

Radovan Šteiner

Já se přiznám, v současné době takový odhad neexistuje – právě z důvodu toho, že nemá zatím vytipovanou vhodnou lokalitu. Čili záleží to na tom – např. pokud by takové informační středisko vzniklo v rámci některých třeba stávajících budov, ať už magistrátu nebo některých jeho organizací, pak nepochybně ten provoz, včetně toho personálního zajištění by byl výrazně levnější než pokud bychom byli nuceni si jaksi pronajmout nějaký nebytový prostor. Čili právě proto ten ředitel odboru obchodních aktivit a odboru správy majetku mají provést určitou revizi nebo určitou inventuru vhodných nebytových prostor ve vlastnictví hlavního města Prahy nebo jeho organizací. Rádi bychom se dostali na prostory o zhruba jednom stu metrů čtverečních plochy, kde by kromě těch dispozičních částí byla určitá řekněme konferenční místnost v takovéto podobě, která by sloužila jak tedy těm přednáškám, tak těm diskusím. Čili skutečně já si netroufám odhadnout v současnosti kolik ty náklady budou, máme gentleman agrément s Ředitelstvím silnic a dálnic, že oni se chtějí podílet nebo jsou ochotni se finančně podílet jak na té realizaci, tak na tom provozu. Věřím, že i další jmenované organizace, jako třeba železnice nebo Česká správa letišť tohoto využijí a se svou troškou do mlýna přijdou. Někdy v tom zhruba konci června bychom měli být schopni vám dát jasnou odpověď na to, jak toto může zatížit rozpočet. Zase – odvíjí se to do značné míry od té dislokace a od velikosti těch nebytových prostor. Pokud bychom zvažovali jak říkám např. prostory v rámci stávajících budov magistrátu, tak pochopitelně lze využít zaměstnance, kteří již zajišťují provoz té stávající budovy,. Pokud by opravdu byla pronajata někde nemovitost nebo pronajatý nebytový prostor, tak asi bude nutno na to zaplatit nové zaměstnance. Opravdu nerad bych v tuto chvíli na to přesně odpovídal, protože se to odvíjí do značné míry od toho, kde se nám podaří takový vhodný prostor, který je přístupný třeba i z hlediska veřejné dopravy, konec konců i třeba z hlediska parkovacích možností najít.

Petr Burda, radio Hortus

Petr Burda, radio Hortus. Já se ještě k tomu vrátím. Kontaktovali jste např. hospodářskou komoru hlavního města Prahy, protože ta má velice aktivní svoji dopravní komisi? Děkuji.

Radovan Šteiner

Já samozřejmě se zúčastňuji poměrně pravidelně jednání dopravní komise. Určitě ředitel magistrátu, kolega Trnka, který byl tím úkolem pověřen, bude s panem předsedou Hospodářské komory hlavního města Prahy v tomto smyslu v kontaktu. Bohužel prostory samotné hospodářské komory jsou asi obtížně pro to využitelné, ale věřím, že se nám podaří, třeba i ve spolupráci se členy pražské hospodářské komory vytipovat za řekněme podmínek, které by nebyly úplně drastické z hlediska výše nájemného apod.

Jana Kobesová

Ještě nějaké otázky? Nějaké otázky k jiným tématům na pana radního? Také ne. Tak děkuji za pozornost a přeji příjemné odpoledne.