Mrázovka a čtvrté céčko hlásí - 9.9.2002

Opět přibližujeme postup na dvou největších dopravních stavbách v Praze – první části čtvrtého provozního úseku trasy C metra z Holešovic do Ládví a části městského automobilového okruhu Radlická – Strahovský tunel. Každé sudé úterý je možno navštívit informační středisko v obchodním domě Ládví, kde se dozvíte podrobnosti o výstavbě metra, informační středisko pro tunel Mrázovka bylo v letních měsících uzavřeno a první otevírací den byla středa dne 4. září. Znovu platí, že každou první středu v měsíci je možno od 14 do 18 hodin získat ty nejaktuálnější informace. Individuelní návštěvy pro skupiny je možno samozřejmě domluvit dle potřeby.Více o obou projektech je k disposici na adresách www.metroprojekt.cz (trasa metra), či www.okruhsmichov.cz (tunel Mrázovka). Na těchto adresách jsou jak technické parametry staveb, tak je možno obě stavby již dnes virtuálně projet. Na adrese www.metrostav.cz najdete aktuální pohled na staveniště u Vltavy a řadu podrobností o transferu tunelu přes řeku, aktuální informace jsou i na www.pudis.cz a www.satra.cz, což jsou stránky projekčních organizací. Radlická – Strahovský tunel. V západním tunelu pokračují práce na definitivní obezdívce, které jsou organisovány proudovým způsobem. Na začátku je isolováno a betonováno dno, dále za ním je betonována hrubá konstrukce vozovky, následuje isolace stěn a stropu, montáž výztuže a konečně betonáž druhotné obezdívky. Je tak hotovo zhruba 250 m vozovky, 200m zaisolováno a 150m definitivní obezdívky. Východní tunel je vyčištěn a pokračují práce v jeho předpolí.Z jižní strany, která je tvarově komlikovanější, probíhají betonáže prakticky ve všech tunelech, tedy jak v hlavním směru na strakonickou, tak i v obou rampách do ulice Radlické.První dva obrázky dokumentují aktuální dění na Mrázovce. Na foto č. 1 je vidět isolaci stěn a stropu tunelu, na druhé pak severní portál již s definitivní obezdívkou i pracemi před portálem. První část čtvrtého provozního úseku trasy C metra. Obrázek č. 3 ukazuje práci na vstupu do stanice Kobylisy. Připomínáme, že jde poprvé na metru o stanici jednolodní, tedy takovou, kde obě koleje i nástupiště jsou v jedné prostoře. To přináší větší pohodlí pro cestující, kteří se v tomto prostoru lépe orientují i větší bezpečnost, protože ve stanici nejsou žádná zákoutí, která vždy umožňují řadu nežádoucích aktivit. Stanice má podobný rozměr, jako tunel Mrázovka – je jen větší. Razí se i stejnou metodou, jako zmíněný automobilový tunel – tedy Novou rakouskou tunelovací metodou s členěným porubem: nejprve se zazí tedy jedna a pak druhá boční štola ( to je vidět na fotografii), pak vrchní část středu tunelu a následně se dobírá na dvě etapy zbytek. Stanice bude vyražena do 15.10. tohoto roku.N ostatních staveništích se dále pracuje bez jakýchkoliv omezení, pouze u Vltavy se ještě stále čerpá voda z jímky. Byl také částečně zaplaven ražený tunel od ulice Povltavské ke Trojské. Voda již klesla, staveniště je vyčištěno a práce dostaly svůj všední rytmus.

Přílohy:
obr1a_36-9-9-2002.jpg (pol)
obr2a_36-9-9-2002.jpg (pol)
obr3a_36-9-9-2002.jpg (pol)