Mrázovka a čtvrté céčko hlásí 25.10.2002

Opět přibližujeme postup na dvou největších dopravních stavbách v Praze – první části čtvrtého provozního úseku trasy C metra z Holešovic do Ládví a části městského automobilového okruhu Radlická – Strahovský tunel. Po domluvě je možno navštívit informační středisko v obchodním domě Ládví, kde se dozvíte podrobnosti o výstavbě metra, informační středisko pro tunel Mrázovka je možno navštívit každou první středu v měsíci od 14 do 18 hodin a získat ty nejaktuálnější informace. Individuelní návštěvy pro skupiny je možno samozřejmě domluvit dle potřeby.Více o obou projektech je k disposici na adresách www.metroprojekt.cz (trasa metra), či www.okruhsmichov.cz (tunel Mrázovka). Na těchto adresách jsou jak technické parametry staveb, tak je možno obě stavby již dnes virtuálně projet. Na adrese www.metrostav.cz najdete aktuální pohled na staveniště u Vltavy a řadu podrobností o transferu tunelu přes řeku, aktuální informace jsou i na www.pudis.cz a www.satra.cz, což jsou stránky projekčních organizací. Radlická – Strahovský tunel. V pondělí, 28. října je uváděn do provozu úsek městského okruhu Zlíchov – Radlická a alespoň trochu se tak uleví smíchovské silniční síti. Bohužel se to nedá říci o tunelu Mrázovka, i když původně měly jít obě stavby do provozu současně a to již v září minulého roku. Na těchto stránkách jsme již několikrát zmiňovali, že posun termínu (a tím i prodloužení zbytečného zatěžování Smíchova městskou transitní dopravou ) byl způsoben řadou obstrukcí odpůrců staveb, kteří plně využili možnosti legislativy k zpomalení celého projektu.V tunelech Mrázovka se nadále pracuje na druhotné obezdívce ( to v západním tunelu ) a před oběma portály tunelu východního. První část čtvrtého provozního úseku trasy C metra. Podrobné dění na stavbě popisuje přiložená tabulka postupu prací. I na těchto stránkách si zaslouží připomenout, že projekt a uskutečnění transferu železobetonových tubusů přes Vltavu a jejich úspěšné uložení do předem vyhloubené rýhy byly oceněny Mezinárodní federací pro konstrukční beton, které jednou za čtyři roky uděluje těm nejlepším projektům z oboru zvláštní cenu. Pražský projekt zvítězil mezi 41 přihlášenými projekty a doložil tak dobrou pověst českého stavebnictví. O této ceně viz. i zvláštní článek v našicxh novinách ( Mezinárodní ocenění ……).Obrázky se tentokrát vracíme ještě ke stanici Kobylisy. Již bylo konstatováno, že byla dle harmonogramu vyražena a na fotografiích je patrný nejen profil vlastních prostor nástupiště, ale i napojení eskalátorového tunelu a přilehlé traťové tunely. Málokdy se stává, aby se k tunelářům 30 m pod zemí dostávalo denní světlo. V Kobylisích tento případ nastal.

Přílohy:
obr1a_43-ěř102002.jpg (pol)
obr2a_43.25102002.jpg (pol)
obr3a_43-25102002.jpg (pol)