Mrázovka a čtvrté céčko hlásí - 23.5.2003

Opět přibližujeme postup na dvou největších dopravních stavbách v Praze – první části čtvrtého provozního úseku trasy C metra z Holešovic do Ládví a části městského automobilového okruhu Radlická – Strahovský tunel. Po domluvě je možno navštívit informační středisko v obchodním domě Ládví, kde se dozvíte podrobnosti o výstavbě metra, informační středisko pro tunel Mrázovka je otevřeno každou první středu v měsíci a tedy právě tento týden. Individuelní návštěvy pro skupiny je možno samozřejmě domluvit dle potřeby.Více o obou projektech je k disposici na adresách www.metroprojekt.cz (trasa metra), či www.okruhsmichov.cz (tunel Mrázovka). Na těchto adresách jsou jak technické parametry staveb, tak je možno obě stavby již dnes virtuálně projet. Na adrese www.metrostav.cz najdete aktuální pohled na staveniště u Vltavy a řadu podrobností o transferu tunelu přes řeku, aktuální informace jsou i na www.pudis.cz a www.satra.cz, což jsou stránky projekčních organizací. Radlická – Strahovský tunel. Je doba školních výletů a kongresové turistiky. Projevuje se to i na stavbě Mrázovky. Jen za posledních čtrnáct dní navštívili stavbu studenti z Holandska, Švédska, Irska a několik skupin z českých vysokých škol. Některé skupiny musí jejich vedoucí ze stavby doslova páčit, protože diskuse s pracovníky stavby trvá hodiny. Jiné návštěvy trvají jen původně plánovaných devadesát minut, to tehdy, když se jejich členové v rámci poznávání cizích krajů věnovali předchozí večer českým jídlům a zejména nápojům. Pozorní jsou ale páni profesoři a jejich ocenění průběhu stavby vždy potěší. Návštěvy a známost projektu v cizině dokazují, že české tunelářství má ve světě dobrý zvuk a je na špičce oboru. První část čtvrtého provozního úseku trasy C metra. Obrázky se znovu vracíme do podzemí. První ukazuje dokončovanou stanici Kobylisy, kde ve středu bylo hotovo 138 druhotné obezdívky a do konce měsíce bude mít celá stanice stěny a strop dokončený.Druhý obrázek ukazuje práce na rozhraní ražených jednokolejných tunelů a klasického tunelu dvojkolejného. Třetí fotografie je tak trochu raritou, je to pohled do budoucí šachty výtahu pro cestující do stanice Kobylisy. Trasa IV.C1 je tak vybavená celá a technické řešení všech veřejných prostor umožňuje bezbarierový přístup. Nejde jen – jak se často říká – o invalidy, ale o řadu dalších skupin obyvatelstva: matky s kočárky, seniory i třeba ty, kteří se sen bojí cesty na eskalátoru. Postup stavby je – jako vždy patrný z přiložené tabulky.

Přílohy:
01a_T21_03.jpg (pol)
02a_T21_03.jpg (pol)
03a_T21_03.jpg (pol)
Týdenní přehled 23052003.xls (pol)