Mrázovka a čtvrté céčko hlásí - 15.2.2002

Co přinesl uplynulý týden na dvou největších dopravních stavbách v Praze – výstavbě první části čtvrtého provozního úseku trasy C metra a stavbě městského automobilového okruhu v úseku Radlická – Strahovský tunel, známé spíše pod názvem tunel Mrázovka, se můžete dozvědět v následujících přehledech a přiložených fotografiích. Připomínáme, že každé sudé úterý odpoledne je v provozu informační středisko v OD Ládví, informační středisko pro tunel Mrázovka je otevřeno každou první středu v měsíci. Obě stavby lze již dnes virtuálně navštívit a projet a to na adresách www.okruhsmichov.cz (tunel Mrázovka) a www.metroprojekt.cz ( stavbu metra). Na adrese www.metrostav.cz je umístěna stacionární kamera, která průběžně zachycuje práce na trojském břehu – místo, kde se začíná budovat druhý tubus metra, který bude vysunut do koryta řeky v létě letošního roku. Na této adrese jsou uvedeny i podrobnosti o loňském transportu prvního tubusu. Radlická – Strahovský tunel. Probíhají práce na všech čelbách v tunelu ze severní strany, od jižního konce tunelu jsou již ražby skončeny a pokračují práce na isolacích díla a betonových konstrukcích vozovky. Čtvrtý provozní úsek trasy C metra. Podrobný popis postupu na jednotlivých pracovištích je uveden v příloze. Připomínáme, že stavba je členěna do tak zvaných stavebních oddílů a tabulka tedy znamená:01 – práce na holešovickém břehu02 – úsek ve Vltavě03 – hloubená část na břehu trojskémo4 – ražené tunely do stanice Kobylisy05 – stanice Kobylisy06 – ražené tunely Kobylisy – Ládví07 – stanice Kobylisy.Na přiložených fotografiích tentokrát přibližujeme to, co se děje v tunelech po jejich proražení. Jak jsme již informovali, je tunel mezi ulicemi Povltavská a Trojská již proražen a byly zahájeny práce na jeho definitivní obezdívce. Co to znamená? Ražba končí vybudováním primerní obezdívky, která garantuje stabilitu díla. Po vyražení s vyčištění celého tunelu je pak na dno položena isolace proti vodě a na tuto isolaci vybetonovány podkladní vrstvy pro budoucí kolejové lože. Na tyto betony vjede pak soubor, který umožní realisaci druhotné obezdívky - po jeho projetí dostává tunel již definitivní podobu. Na čele tohoto souboru je montážní plošina, která umožní na celou plochu stěn a stropu osadit isolaci proti podzemní vodě. Pásy plastové isolace jsou přikotveny ke stěnám a vzájemvě spojeny svařením, či lepením – každý svár je zkontrolován a vyzkoušen. Poté je osazena výztužná ocelová síť a následuje betonáž definitivní obezdívky. K přesné betonáži slouží pojízdné bednění – šablona – která jede po kolejích a slouží vždy k vybetonování jednoho segmentu tunelu. Třetí obrázek ukazuje tuto šablonu smontovanou před portálem u ulice Povltavská. Koleje, po kterých celý soubor pojíždí, jsou již velice přesně osazeny, protože určují přesný tvar definitivní konstrukce.

Přílohy:
foto1a-13022002.jpg (met)
foto2a-13022002.jpg (met)
foto3a-13022002.jpg (met)
postup praci Mrazovka 13022002.xls (met)
Týdenní přehled metro IVC - 14022002.xls (met)