Trasa metra A bude prodloužena směrem do Ruzyně

Změna územního plánu

/zpráva z  jednání Zastupitelstva  hl. m. Prahy ze dne 26. ledna 2006/

 

Pražští zastupitelé dnes převážnou většinou hlasů (63) přijali návrh doporučené změny územního plánu pro vedení trasy metra A ze stanice Vítězné náměstí směrem na mezinárodní letiště - Ruzyně.

Pavel Bém, primátor hlavního města, který dříve působil ve funkci starosty Prahy 6,  problematiku dopravy na letiště a okolních měst již řešil z pozice městské části. Dnes, v roli primátora, považuje za úspěch jednoznačnou podporu pražských zastupitelů dopravnímu řešení – prodloužení metra směrem do Ruzyně.

Do této doby hradilo město 90 % investičních nákladů výstavby metra, což je v zemích západní  Evropy výjimečné.  Například město Amsterodam má opačný poměr financování metra, a to 1/9 z městského rozpočtu, ostatní hradí státní rozpočet  Nizozemí. Ani ostatní města Evropy nemají tak jednoznačné financování z městského rozpočtu. Při diskusi na dnešním  jednání zastupitelstva zazněly výtky směrem ke státnímu rozpočtu. Vyjadřoval se k tomu i primátor Pavel Bém: „Naším cílem je, abychom se v této chvíli pokusili  nekompromisně hájit zájmy Prahy.  Poměr financování se musí začít měnit. Věřím, že se nám podaří najít  podporu ve státním rozpočtu, že se nám podaří získat finanční prostředky z evropských fondů.“

 Náměstek primátora Jan Bürgermeister komentoval předložené podklady: „Doprava na letiště se musí řešit. Otevíráme další letištní terminály, očekáváme větší příliv turistů a neumožníme jim kvalitní, odpovídající dopravu do města. Ani nemusím připomínat každodenní dopravu  lidí z Kladna a okolí,  kteří jsou svými pracovními povinnostmi  z přilehlých měst nejvíce vázáni na Prahu. Dennodenně se  tato trasa ocitá na hranici únosnosti  dopravní vytíženosti. Takže tento krok je nezbytný k tomu, aby se změna územního plánu proměnila ve stavební činnosti, aby se odlehčilo  silničním komunikacím.“

---

Podrobnosti k trase A:

Osm nových stanic, více než 14 kilometrů tunelů a zlepšení dopravní situace pro skoro 200 000 Pražanů - to je navržená trasa prodloužení metra ze stanice Dejvická, která byla vybrána ze škály prověřovaných variant po projednání s vedením města, se zainteresovanými městskými částmi a institucemi zajišťujícími obsluhu města hromadnou dopravou.

Ze stávající stanice trasy A Dejvická je prodloužení trasy navrženo pod ulicí Evropskou na Červený Vrch. V prostoru Červeného Vrchu je plánována stanice metra pod ulicí Evropskou, v prostoru mezi křižovatkami ulic Evropská – Arabská a Evropská – Horoměřická. Stanice je navržena jako ražená, jednolodní s vestibuly umístěnými přímo pod povrchem. Východní vestibul stanice má  bezprostřední vazbu na zastávky autobusů MHD a PID ze směru od Nebušic a z přilehlé části pražského regionu a přímými výstupy na rozšířené tramvajové zastávky v Evropské ulici. Případný západní vestibul stanice je možné zaústit do prostoru před stávajícím obchodním domem Delvita. Pěší dostupnost z tohoto vestibulu obsáhne převážnou část sídliště Červený Vrch.

Dále trasa metra pokračuje do prostoru Veleslavína, kde je stanice navržena tak, aby byl umožněn přímý pěší dosah na zastávku modernizované železniční trati Praha – Kladno a dočasné autobusové nádraží, čímž se odsune část autobusových linek z prostoru Vítězného náměstí. Stanice je navržena jako dvoulodní mělce ražená s jedním podpovrchovým vestibulem.

Ze stanice Veleslavín je trasa metra směřována do sídliště Petřiny. Pro většinu obyvatel sídliště navrhovaná stanice leží v docházkové vzdálenosti. Stanice je navržena jako ražená s jedním vestibulem.

Další úsek trasy pokračuje ze stanice Petřiny směrem k Fakultní nemocnici Motol. Stanice Motol je situována severně od ulice Kukulovy při severním vstupu do areálu nemocnice. Navržena je jako mělce ražená jednovestibulová stanice. V této stanici je navrženo ukončit první provozní úsek trasy.

Dále je trasa metra koncipována tak, aby bylo možné pokračovat na letiště Praha Ruzyně s možností obsluhy sídliště Dědina a aby trasování umožnilo i případné větvení trasy směrem na Řepy a Zličín. Z těchto důvodů se trasa metra za stanicí Motol stáčí severovýchodním směrem na Bílou Horu.

Stanice Bílá Hora je situována pod ulicí Karlovarskou. Je řešena jako ražená jednovestibulová. Vestibul je navržen jako podpovrchový, přístupný ze západního čela stanice a je umístěn v blízkosti křižovatky ulice Karlovarské s ulicí Zličínskou.

Za stanicí Bílá Hora je navrženo větvení trasy. Na letiště Praha Ruzyně je trasa vedena severozápadním směrem do stanice Dědina a jihozápadním směrem se odklání případná větev metra do Řep a Zličína. Větev trasy do Řep a Zličína je uvažována jako systémová možnost s časovým odstupem po realizaci trasy na letiště Ruzyně.

Stanice Dědina je navržena jako podzemní hloubená stanice. Při umístění stanice bylo v trasování metra přihlédnuto k jejímu vhodnému urbanistickému začlenění do území tak, aby obsluhovala těžiště zástavby sídliště Dědina a zároveň umožnila ve výhledu i obsluhu velkého rozvojového území Ruzyně-Drnovská.

Ze stanice Dědina pokračuje trasa metra severozápadním směrem podchází raženým tunelem pod již realizovanou částí Pražského okruhu a stoupá ke stanici Dlouhá Míle, kolem které lze již v blízké budoucnosti předpokládat koncentraci významných zdrojů veřejné dopravy v souvislosti s novými pracovními příležitostmi v rozvojovém území. Cílem je vytvořit v území kvalitní dopravní terminál pro přestupy mezi metrem, autobusy a ve výhledu i tramvají. Součástí terminálu je i kapacitní parkoviště P+R. Po realizaci této stanice je možné zrušit dočasně navrhovaný dopravní terminál u stanice metra a železnice Veleslavín a uvolněný prostor je možné využít pro jiné městské funkce.

V dalším traťovém úseku je trasa metra vedena v zářezu směrem na letiště Praha Ruzyně. Tuto část trasy je možné uvažovat jako povrchovou, kterou je v případě nutnosti možné zakrýt architektonicky ztvárněným tubusem.

Stanice Letiště Praha Ruzyně je řešena jako hloubená mělce založená konečná stanice umístěná pod úroveň okolního terénu. Hlavní funkcí stanice je umožnění komfortního přestupu cestujících jak odletovým, tak příletovým halám stávajících i budoucích letištních terminálů.

.

V Praze 26.1.2006

 

---

Oblast územního rozvoje, bytové politiky, ochrany památek, spolupráce s vládními organizacemi v oblasti výstavby, reforma veřejné správy se zaměřením na rozdělení působnosti mezi hl. m. Prahou a městskými částmi spadá do působnosti náměstka primátora hl. m. Prahy Ing. Jana Bürgermeistera

 

 

Za správnost:Hana Stará / tel. 236 00 36 57