Tramvaje budou jezdit na Barrandov

Zemské noviny - 16.1.2001
Pražský Dopravní podnik vypíše veřejnou obchodní soutěž na dodavatele stavby nové tramvajové trati z Hlubočep na sídliště Barrandov. První soupravy na ni mají vyjet za tři roky. Cestujícím se tak usnadní dojíždění do centra města, neboť dosud musí jezdit přeplněnými autobusy.
Nová tramvajová trať, která naváže na smyčku v Hlubočepích v Praze 5 a pojede na sídliště Barrandov, se začne brzy stavět. První cestující po ní mají jet za tři roky. "Stavba se člení na několik etap, z nichž všechny s výjimkou jedné mají stavební povolení. V krátké době vypíše Dopravní podnik veřejnou obchodní soutěž na dodavatele stavební části," uvedl náměstek primátora Martin Hejl. Investorem stavby je Dopravní podnik a odhadované náklady přesáhnou dvě miliardy korun. Trasa vyřeší problém současné autobusové dopravy, která je přetížená a nepostačuje vzrůstajícím nárokům na přepravu obyvatel sídliště Barrandov. Zejména na výstupní barrandovské komunikaci se často tvoří kolony a při náledí je silnice téměř nesjízdná, což způsobuje časté dopravní nehody. "V návrhu na řešení dopravní situace jsme porovnávali výhody a nevýhody železnice, metra a tramvají. Tramvajová trať je nejkratší a poměrně rychlá. Zároveň je prostorově oddělená a má minimum úrovňových křížení se silnicí," uvedl architekt Patrik Kotas ze společnosti Metroprojekt, která trasu projektovala. Přes tři a půl kilometru dlouhá trať se šesti zastávkami, na níž budou jezdit tři linky zhruba v tříminutových intervalech, naváže na nynější smyčku v Hlubočepích. Dále vystoupá estakádou k ulici K Barrandovu a souběžně s ní povede mostem přes Růžičkovu rokli na sídliště Barrandov, kde po průjezdu Lamačovou, Tréglovou a Werichovou ulicí skončí dočasnou tramvajovou smyčkou. Územní plán výhledově počítá se zastavěním sídliště Holyně, a tedy s prodloužením trati o dvě zastávky. Kvůli hlukovým normám budou dvě zastávky zasklené a část trati povede tunelem. "Stanice nebudou mít pouze sloupky a ostrůvky, ale přiblíží se standardu pražského metra. Pro snadné zapamatování budou barevně odlišené," řekl Kotas. Dvě tramvajové linky pojedou z centra až na Barrandov a jedna pouze ze smíchovského nádraží, aby se v případě nehod v centru mohli lidé dostat na Barrandov od metra. Z Anděla se cestující na sídliště Barrandov dostanou za šestnáct minut oproti autobusu, který tuto trasu nyní jede čtyřiadvacet minut ze smíchovského nádraží. "Tento čas kvůli častým dopravním zácpám a nehodám na barrandovské radiále však málokdy dodrží. Tramvaje přepraví i více cestujících, protože kloubový autobus pojme devadesát lidí, zatímco tramvaj sto šedesát," řekl vedoucí odboru přípravy provozu Dopravního podniku Josef Mrštík. Trať bude mít převýšení sto až sto pětadvacet metrů, což je nejvíce v Praze. Kotas však tvrdí, že stoupání je v normě bezpečnosti a tramvaje s ním nebudou mít problémy. "Jestliže se tramvaj v kopci v nouzi zastaví, jinou dopravu neohrozí a další vůz ji vytlačí," dodal Kotas. Kvůli větším sklonovým poměrům budou na trati jezdit novější a úplně nové nízkopodlažní tramvaje. "Do Lochkova, Slivence, Holyně, Klukovic a Pražské čtvrti budou nadále jezdit autobusy a lidé poté přestoupí na tramvaj," uvedla tisková mluvčí Dopravního podniku Zuzana Knoblochová.