Praha opraví Hlávkův most, část se bude muset zbourat

Marek Tereba, redaktor:

Pražští radní schválili architektonicko-technickou studii rekonstrukce Hlávkova mostu. Nejširší český most byl letos předláždění, potřebuje ale kompletní opravu. Jelikož je ale historická stavba chráněnou kulturní památkou, musí být postup oprav koordinován s památkáři. Finální návrh nové podoby mostu představil pražský náměstek pro dopravu Adam Scheinherr.

Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy (Praha Sobě):

Mezi chodcema a cyklistama je oddělená infrastruktura, nové povrchy mozaikové namísto asfaltu, v případě chodníků a v případě vozovky namísto kostek tak živice. To nejvýznamnější, co bych chtěl, tak upozornit na ten most přes štvanickou komoru plavební. Tam je dnes nejmenší podjezdná výška a v Praze pro lodě 4,8 m. Nově se, jelikož tento most je ve velice špatném technickém stavu, tak se navrhuje jeho zbourání a postavení nové konstrukce, která bude subtilnější a mít podjízdnou výšku 5,25 metrů. Což je takový základní parametr. Ideální by bylo sedm metrů, ale to tam nejsme schopni docílit bez toho, aniž by to byl zvedací most.

Marek Tereba, redaktor:

Most byl původně tvořen dvěma částmi. Kvůli sporům mladší a starší generace architektů byla každá část jiné konstrukce. Úsek přes pravé rameno Vltavy byl postaven jako železný příhradový. Železobetonová konstrukce v severní části ostrova přes levé rameno byla postavena později. V šedesátých letech byl most kompletně přestavěn a rozšířen do dnešní podoby. Železná část byla nahrazena železobetonovou. Nedotčená zůstala pouze část mostní výzdoby. Dnes je tedy most tvořen dvěma konstrukcemi, které jsou propojeny panely, po nichž jezdí tramvaje.

Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy (Praha Sobě):

Tyto dvě konstrukce, o nich byla velká diskuse už před mým nástupem. Kdy projektanti navrhli je ty obloukové části zbourat a postavit nové. My jsme udělali rozsáhlé diagnostiky, včetně zatěžovacích zkoušek, z nichž vyšlo, že tyto vlastně původní historické obloukové konstrukce budou moci být zachovány. To znamená, že tady se to bude také rekonstruovat nějak po částech. Očekáváme omezení na tramvajové trati, ale zachování dvou jízdních pruhů pro automobily.

Marek Tereba, redaktor:

Bourat se tedy budou pouze části nad plavební komorou. Tady plánuje TSK omezit dopravu pouze z dvou třetin. Samotná přestavba by měla být zahájena nejdříve v březnu roku 2025, tedy po skončení oprav Libeňského mostu tak, aby nebyl přerušen zároveň provoz na obou mostech. Marek Tereba, televize Praha.