Město: chceme rychlodráhu i metro

Mladá fronta Dnes 13.3.2003
Podtitulek: Peníze na prodloužení trasy A směrem na letiště slíbila podle radního i Evropská unie
Autor: VERONIKA SYROVÁ
Praha Dotlačit město, aby co nejdříve investovalo do prodloužení metra z Dejvické, chtějí šestá a sedmá městská část. Vyřešila by se tak rychlá doprava z Petřin a dalších sídlišť i na letiště v Ruzyni, ale také parkování v centru na Vítězném náměstí. Konečná v centru totiž není pro dopravu to nejlepší. Město sice s prodloužením metra počítá, neví však, kde bude konečná a kdy se na ně seženou peníze. Přednost by tak mohla mít rychlodráha z centra na ruzyňské letiště, kterou schválila městská rada už v minulém volebním období. Projekt na výstavbu rychlodráhy zatím není zpracován, podle mluvčí ministerstva dopravy Ludmily Roubcové není také ani rozhodnuto, kdo opravu železniční trati zaplatí. Dělníci by však měli začít s rekonstrukcí v roce 2004. Praha 6 a Praha 7 navíc protiargumentují zničením Stromovky a dalších míst. Městský radní pro dopravu Radovan Šteiner však vnáší do sporu optimistickou notu. "Metro není v kolizi s rychlodráhou. Já myslím, že do roku 2010 klidně mohou být hotovy obě stavby," řekl včera Šteiner. Jen prodloužení metra, které podle Šteinera bude pravděpodobně končit opravdu u letiště v Ruzyni, však přijde podle posledních propočtů na pětadvacet miliard korun. A na to město samozřejmě ve svém rozpočtu peníze nenajde. "Už jsme spolu s primátorem jednali s Ramiro Cibrianem z Evropské unie. Ten předběžně souhlasil s tím, že by se metro mohlo zahrnout do projektů, které unie financuje," řekl Šteiner. Dodal, že výstavba metra je i součástí připravovaného programového prohlášení rady pro roky 2002 až 2006. A jak by nakonec tedy vypadala ideální doprava? Trasa metra A by končila v Ruzyni a vozila také lidi z Petřin a dalších severozápadních sídlišť. Z hlavního nádraží na letiště by vedla rychlodráha, která by pokračovala dál až do Kladna. Kladenští by tak mohli během patnácti minut dorazit na letiště a dál pokračovat metrem třeba až na Skalku. Centrum městských částí Praha 6 a 7 by se tak zbavilo dusící a ucpávající se dopravy a spolu s dobudováním všech okruhů by dopravní zácpy odtud mohly zmizet úplně.