Dnes skončil test Ranní závod s časem

Dnes skončil test Ranní závod s časem

Posledními jízdami dnes skončil pražský "Ranní závod s časem". Probíhal po tři dny v rámci "Evropského týdne mobility" a v jeho průběhu měřily své síly doprava hromadná, zastoupená představiteli hl. m. Prahy a Dopravního podniku, s dopravou automobilovou. Tu při závodu reprezentovali redaktoři a moderátoři rozhlasové stanice Radiožurnál, který je spolupořadatelem akce. 

Na start za městskou hromadnou dopravu se dnes postavili na trase z Jižního Města primátor hl. m. Prahy MUDr. Pavel Bém a generální ředitel Dopravního podniku hl. m. Prahy Ing. Milan Houfek a ze severu na trase A  radní Radovan Šteiner. Start byl

v 7.30 hod. a poprvé v průběhu celého testu dojel do cíle jeden automobil dříve než MHD. Bylo to na trase B, kde soutěžil primátor, který k tomu řekl: "Předpovídal jsem, že městská hromadná doprava zvítězí na celé čáře, nakonec v souhrnu vyhrála jen o pár minut před osobními automobily a na mé trase nás předjely. Ale dnes byla severo-jižní magistrála dokonale průjezdná, zítra ve stejnou dobu to tak být nemusí."

Připomeňme, že se po všechny tři dny (úterý až čtvrtek) startovalo záměrně v době ranní špičky a vždy ráno ve stejný čas ze dvou míst vyjely čtyři skupiny - dvě městskou hromadnou dopravou a dvě automobily. Ve stejnou chvíli tak vyjížděla jedna skupina autobusy a metrem a druhá automobilem.

Trasy byly: A: Odra (sídliště Bohnice) - Nádraží Holešovice - Muzeum, B: Brechtova (Jižní Město) - Modrá škola - Háje - Muzeum

I dnes odstartovaly všechny skupiny na pokyn dispečera Dopravního podniku a do cíle, kterým byla stanice metra Muzeum a stany postavené v horní části Václavského náměstí, dorazily kolem osmé hodiny.

Výsledky dnešního testu, ověřené odbornými komisaři z Radiožurnálu, jsou  následující:

Trasa Brechtova - Muzeum

MHD        start 7.33, cíl 7.56  /náklady 12 Kč, při použití předplatní

  jízdenky podstatně nižší/

Auto /Škoda Felicia/   start 7.33, cíl 7.53  /najeto 11,4 km, náklady 22 Kč/

Trasa Odra - Muzeum

MHD        start  7,31, cíl 8.01  /náklady 12 Kč, při použití předplatní

  jízdenky podstatně nižší/

Auto /Škoda Fabia/   start 7.31, cíl 8,01  /najeto 11,6 km, náklady 27 Kč/

Celkové výsledky testu za tři dny shrnul na tiskové konferenci, která proběhla v 8.30  v autobusu přistaveném Dopravním podnikem na Václavské náměstí, vedoucí redaktor  Motožurnálu stanice Radiožurnál Jan Říha: "Testovali jsme městskou hromadnou dopravu kopírující nejzatíženější komunikace - magistrálu a ulici V Holešovičkách. Nešlo jen o čas, ale i o náklady. Už na začátku nás překvapilo, že jízda městskou hromadou dopravou je velmi rychlá, mysleli jsme si, že to nemůže trvat pod půlhodinu, ale ukázalo se, že pokud je nějaká komplikace na magistrále,  tak MHD

je rychlejší.

V prvním dni na trase ze zastávky autobusu Brechtova na Václavské náměstí byl rozdíl mezi MHD a automobilem 4 minuty ve prospěch MHD. V úseku stanice autobusu Odra - Václavské náměstí měla MHD dokonce desetiminutový náskok.

Je třeba zdůraznit, že od teplické dálnice mají autobusy MHD zřízen speciální pruh, takže jsou preferovány a mají časovou výhodu.

Druhý den - úsek Brechtova - Václavské náměstí - dopadl opět ve prospěch MHD o dvě minuty. Úsek Odra - Václavské náměstí stejně tak, dvě minuty náskoku MHD před autem.

Dnešní ověřený výsledek: trasu Brechtova - Václavské náměstí zvládla MHD za 23 minut, auto bylo dnes poprvé rychlejší, protože Nuselský most byl jen na stupni 2

a opravdu to jelo. Ale tady je zase třeba připočítat k nákladům na benzín, které byly 20,20 Kč, také 40 korun parkovného – cena za jednu hodinu, protože jsme vyzkoušeli i alternativu s parkováním přímo na Václavském náměstí. Připomínám, že přestupní jízdenka na MHD stojí 12 korun, což jsou náklady na cestu MHD, které při použití předplatní jízdenky vycházejí ještě výrazně nižší.

A úsek Odra - Václavské náměstí... Tam to dnes MHD zvládla přesně za 30 minut, osobní auto jelo o 8 minut déle. Náklady na jízdu automobilem byly 27 korun a stupeň provozu byl v Holešovicích na 4."

Primátor hl. m. Prahy na tiskové konferenci k testu řekl: "Naším cílem nebyla beztvará propaganda veřejné dopravy, ale připomenutí, že v ní řešíme obrovské problémy. A ukázat, ověřit, otestovat, jak MHD může konkurovat osobnímu automobilu. Jednoznačně preferujeme v Praze MHD, snažíme se a budeme se snažit ji zkvalitňovat, zvyšovat hustotu sítě i zlepšovat kvalitu cestování, protože i to je podstatné a důležité. Asi nikdo si nedělá iluze, když občas cestuje MHD, že když ráno nasednete do tramvaje nebo do autobusu někde na periferii města, nasednete do prázdného dopravního prostředku... Na druhou stranu těch 6 - 7 minut sebezapření nepochybně v konečném účtování stojí za to, protože 23 nebo 24 minut, za které se dostanete z Jižního Města do centra Prahy, já považuji za skvělý čas." Primátor současně zdůraznil další výhody MHD - oproti automobilu je cesta metrem časově spolehlivá a předvídatelná a je řádově levnější. A dodal: "Nemáme asi šanci zarputilé řidiče přesvědčit, aby svého miláčka nepoužívali. Ale jsem přesvědčen, že pokud se nám v budoucnosti podaří dobudovat kvalitní síť metra, dostat ho

na Severní terasu a prodloužit ho na všech koncích - tam, kde je to možné,

a na konečných stanicích dobudovat systém záchytných parkovišť P+R, tak i řidič nakonec pochopí, že je časově výhodnější, ekonomičtější a celkově pohodlnější přijet na konečnou metra, zaparkovat na P+R a pokračovat městskou hromadnou dopravou. Metro je geniální dopravní  prostředek a srovnám-li naše metro se všemi evropským metropolemi, nemá se Praha za co stydět."

Radovan Šteiner, radní odpovědný za dopravu v Praze, uvedl: "Neexistuje žádný kouzelný proutek, kterým bychom mávli, a doprava v Praze by byla vyřešena. Řešení

je v trpělivé práci a významných masivních investicích jak do infrastruktury MHD, tak do infrastruktury automobilové dopravy. My investujeme ročně více jak 15 miliard

do dopravy, z toho dvě třetiny tvoří doprava veřejná - budujeme nové trasy metra, nové tramvajové trati - ale samozřejmě pokračujeme v budování Městského okruhu. Pro HMD jako alternativu k cestování po Praze automobilem jednoznačně mluví výhodnost finanční, výhodnost časová, o které jsme měli možnost se přesvědčit v uplynulých třech dnech, a čím dál více i srovnatelnost komfortu MHD a osobního automobilu."