Vyhledávání

7.10.2003 — Ochránci životního prostředí získali v boji proti automobilové dopravě silný argument. Z pražského třídenního "závodu" mezi autem, kolem, mopedem a městskou hromadnou dopravou vyšel v hustém městském provozu jako nejpomalejší a nejdražší právě automobil. "Automobily utrpěly drtivou porážku," řekl Petr Štěpánek z občanského sdružení Oživení, které už roky požaduje, aby v Praze získala větší podporu ekologicky šetrnější doprava. Ovzduší v hlavním městě je přitom kvůli automobilové dopravě nejhorší v republice. Například koncentrace oxidu dusičitého jsou nejvyšší právě v centru Prahy.

14.5.2004 — Novou diskusi mezi Pražany vyvolala informace náměstka primátora Mgr. Rudolfa Blažka o tom, že by psi v Praze měli být povinně trvale označováni tak, aby byla možná jejich identifikace, a měla by být zavedena také evidence chovatelů.

6.6.2008 —

15.4.2015 — Záznam z březnového jednání Pracovní skupiny: Kontrola plnění úkolů; pravidelný přehled staveb; Seznam námětů pro přípravu a realizaci (C9, B11); Rokytka „Berle“, přemostění Ocelářské; Cyklo SSZ; Nové mapy; Jednání s ÚMČ Praha 2; Metodický pokyn pro SDZ, VDZ a SSZ; Úpravy pro cyklistickou dopravu – centrum; Lihovar – Jiráskův most; Doprava kol v metru – schválená verze; Opravy, úpravy TSK – rozdělení, prostředky.

4.5.2011 — Program jednání: Akční plán KK EVVO pro rok 2011; Krajská konference EVVO v Praze v roce 2010 - EVVO pro veřejnou správu a firemní oblast; Informace o zakázkách, které budou zadány ještě do konce roku 2010; diskuse a různé.

17.5.2005 — Dotace z JPD 3 může být v některých případech veřejnou podporou, tj. podporou zvýhodňující určitý podnik nebo odvětví na trhu. V těchto případech platí, že zvýhodněné podniky se musejí na nákladech projektu částečně podílet. Článek vysvětluje, jakým způsobem se posuzuje, zda je dotace z JPD 3 veřejnou podporou či nikoli.

22.2.2006 —

18.9.2001 —