Vyhledávání

3.12.2004 — Sedmé narozeniny oslavil 2. prosince Strahovský tunel, který dvěma jednosměrnými tubusy spojuje Smíchov a Břevnov. Stavba dvoukilometrového díla, jímž denně projede kolem 35 tisíc aut, začala ražbou průzkumné štoly v roce 1985. Řidičům začalo sloužit o 12 let později.

10.11.2004 — Ražba tunelů pokračování trasy C (IV C2) bude slavnostně zahájena ve čtvrtek 11. listopadu v 11 hodin na staveništi Metrostavu v Čakovické ulici za účasti pražského primátora Pavla Béma, generálního ředitele Dopravního podniku hlavního města Prahy Milana Houfka, zástupců dodavatelů stavby a dalších hostů.

12.9.2019 — Náměstci Adam Scheinherr a Petr Hlaváček představili novou podobu Městského okruhu. Vede ve stávající trase, klíčové části ale namísto estakád projektanti zahloubili, odvedli od řeky a zástavby a přidali nové trasy pro pěší, cyklostezky a parky. Podle náměstků se tím Městský okruh stává skutečně městským, nepřetíná necitlivě jednotlivá území, a naopak umožňuje jejich propojení a další rozvoj. Návrh navíc umožňuje vznik nových tramvajových tratí, zvyšuje bezpečnost v tunelech a ve špičkách umožňuje regulovat dopravu. Tým projektantů na návrhu pracoval s architekty, urbanisty a krajináři.

12.9.2019 — Náměstci Adam Scheinherr a Petr Hlaváček představili novou podobu Městského okruhu. Vede ve stávající trase, klíčové části ale namísto estakád projektanti zahloubili, odvedli od řeky a zástavby a přidali nové trasy pro pěší, cyklostezky a parky. Podle náměstků se tím Městský okruh stává skutečně městským, nepřetíná necitlivě jednotlivá území, a naopak umožňuje jejich propojení a další rozvoj. Návrh navíc umožňuje vznik nových tramvajových tratí, zvyšuje bezpečnost v tunelech a ve špičkách umožňuje regulovat dopravu. Tým projektantů na návrhu pracoval s architekty, urbanisty a krajináři.

12.9.2019 — Náměstci Adam Scheinherr a Petr Hlaváček představili novou podobu Městského okruhu. Vede ve stávající trase, klíčové části ale namísto estakád projektanti zahloubili, odvedli od řeky a zástavby a přidali nové trasy pro pěší, cyklostezky a parky. Podle náměstků se tím Městský okruh stává skutečně městským, nepřetíná necitlivě jednotlivá území, a naopak umožňuje jejich propojení a další rozvoj. Návrh navíc umožňuje vznik nových tramvajových tratí, zvyšuje bezpečnost v tunelech a ve špičkách umožňuje regulovat dopravu. Tým projektantů na návrhu pracoval s architekty, urbanisty a krajináři.

17.10.2003 —

10.1.2014 — Dnešního jednání rozhodčího soudu při Hospodářské a agrární komoře ČR se zúčastnily obě strany. Právní zástupci Hl. m. Prahy přednesli rozhodčímu soudu postoje a požadavky hlavního města.

7.10.2003 — Hlavní město vypíše nebývalou veřejnou obchodní soutěž. Má se týkat poradce pro významné investiční stavby, které by nadále nehradily jen z městského rozpočtu. Pomohl by i soukromý sektor. Podle radního pro dopravu Radovana Šteinera (ODS) se nemá jít jen o součást vnitřního silničního okruhu s tunelem pod Stromovkou, tedy mezi břevnovským koncem Strahovského tunelu a Pelc-Tyrolkou, ale třeba i o peníze na budování nových úseků metra.