Vyhledávání

5.6.2006 — Praha je známa především svými historickými památkami moderní architektura v Praze většinou zahrnuje prvorepublikové období, kdy se stává mezinárodně a světově proslulou. Dnes je to již také historie. éra socialismu pak měla zcela jiné starosti. a tak Praze chybí moderní současná architektura světových parametrů. existuje však jeden příklad takové architektury, který vzbudil zasloužený ohlas ve světě. Je to Tančící dům na rašínově nábřeží, od jehož zkušebního provozu a slavnostního otevření uplyne v tomto měsíci 10 let.

2.10.2017 — Hlavní město Praha se distancuje od opatření obecné povahy – stanovení místní úpravy provozu na pozemní komunikaci K Pazderkám, které zde provedla městská část Praha 7. Toto opatření omezuje průjezd ulicí K Pazderkám od pondělí do pátku mezi 7.30-9.30, a to až dokonce letošního roku. Průjezd je povolen pouze pro MHD a vozidla IZS.

17.4.2002 —

9.9.2015 — Pražský radní Libor Hadrava se zúčastnil dekorování vítězů jednotlivých kategorií 33. mistrovství světa dorostenců a juniorů v silovém trojboji, které se konalo v Praze od 31. srpna do 6. září 2015.

12.2.2024 — Rada hl. m. Prahy v pondělí schválila čerpání koeficientů podlažních ploch z městských pozemků za účelem výstavby nového městského bytového domu v Holešovicích. Městská část Praha 7 díky tomu bude moci postavit o dvě patra vyšší dům.

21.7.2008 — Během uplynulých patnácti měsíců se v Praze podařilo díky projektu „Sto bezpečných míst“ výrazně snížit počet usmrcených řidičů a chodců. Za poslední rok došlo ve sledovaných lokalitách k poklesu o téměř polovinu. Městská policie hl. m. Prahy zahájila v dubnu loňského roku nasazování mobilní radarové techniky na předem vytipovaná místa pražských komunikací. Učinila tak s ohledem na to, že stále roste počet řidičů, kteří překračují maximální povolenou rychlost.

27.9.2001 —

9.3.2012 — Nádraží a železniční areály jsou průsečíkem kolejí i názorů, jak se postavit k jejich budoucnosti. Jak ale vyplynulo z celodenní mezinárodní konference Pražská nádraží ne/využitá a prezentovaných příkladů zdařilých konverzí nádražních nemovitostí ve Vídni, v Hamburku, v Madridu nebo v Kodani, architektonická hodnota a často exkluzivní lokalita těchto areálů stojí za mezioborový dialog i za cenu jeho časové náročnosti a střetů. Na konferenci, již podpořilo Ministerstvo dopravy ČR, České dráhy a.s. a hlavní město Praha, zazněla řada jasně formulovaných názorů vyzdvihujících pražská nádraží v přítomném životě metropole i jejím budoucím rozvoji. Právě smíchovské, žižkovské nebo bubenské nádraží jsou největšími rozvojovými plochami v centru či širším centru Prahy.