Vyhledávání

26.10.2000 —

16.12.2003 — Rada hl. m. Prahy při působnosti Valné hromady Dopravního podniku hl. m. Prahy, a.s. (DP) rozhodla ve smyslu článku 9.2.27. Stanov DP o zrušení odštěpných závodů DP-Elektrické závody, DP-Autobusy a DP-Metro ke dni 31.12.2003. Předseda představenstva DP Ing. Milan Houfek předloží na jednání valné hromady koncem června příštího roku informaci o dalším postupu restrukturalizace DP.

18.3.2024 — Rada hl. m. Prahy v pondělí odsouhlasila rekonstrukci Šlechtovy restaurace a s ní spjaté financování ve výši 200 milionů korun. Dominanta pražské Stromovky není aktuálně v provozuschopné podobě a je nutné zahájit nákladné rekonstrukční a outfitující práce na této památce. Záměr musí ještě schválit Zastupitelstvo hl. m. Prahy.

5.4.2006 — Karlín, Libeň a Libeňské přístavy ochrání jedna z nejsložitějších částí protipovodňových opatření našeho hlavního města. Vzpěrná ocelová vrata uzavírající ústí Rokytky, druhá vrata uzavírající vstup do přístavu a mohutná čerpadla, která v případě potřeby přečerpají až 20 kubíků vody za sekundu, představují investici ve výši přesahující 500 milionů korun. Dokončenou stavbu si dnes odpoledne prohlédl pražský primátor Pavel Bém.

18.12.2017 — Dnes se po několikaměsíční rekonstrukci znovu otevřel ochoz věže Staroměstské radnice. Završila se tak první etapa rekonstrukce celé radnice, která trvala od letošního dubna. Další dvě etapy se budou zaměřovat na opravu kaple a orloje.

3.11.2022 — Pražští radní schválili Strategický rámec podpory ukrajinských uprchlíků na území hlavního města Prahy a vytvoření nového Centra následné podpory uprchlíkům z Ukrajiny (CNPUU). To zajistí lidem prchajícím před válkou řešení individuálních potřeb v oblastech, jako jsou například bydlení, zdraví, vzdělávání nebo ochrana dětí. Centrum začne fungovat již letos v prostorách Krajského asistenčního centra pomoci Ukrajině (KACPU) ve Vysočanech. Na jeho provozu se bude do velké míry podílet organizace UNICEF.

26.5.2003 —

10.8.2022 — Chytré semafory, které se využívají na naprosté většině křižovatek v Praze, dynamicky upravují signální program na základě aktuálních nároků vozidel, chodců nebo cyklistů. Na semaforech vybavených technologií pro preferenci MHD navíc dochází k úpravě signálního plánu tak, aby tramvaje a autobusy dostaly zelenou co nejdříve. Za téměř 20 let, kdy se v Praze systém preference autobusů rozvíjí, jsou již potřebnou technologií vybaveny všechny autobusy Dopravního podniku a též polovina semaforů, kde se autobusy pohybují.