Vyhledávání

27.3.2014 — Dnes došlo k podpisu příslušných smluv a Hlavní město Praha se stalo jediným vlastníkem energetické skupiny Pražská plynárenská. Novými členy dozorčí rady se stali 1. náměstek primátora hl. m. Prahy Jiří Vávra, a dále zastupitelé Iveta Borská a Pavel Richter.

1.10.2013 — Pražští radní souhlasili s rozhodnutím řídící rady rozvojového programu Opencard, která doporučila ukončit zadávací řízení na „Poradenské služby v prvních fázích rozvojového programu Opencard“.

26.4.2021 — Vláda ČR 22. dubna představila plán kroků pro obnovování dosud omezených činností při ústupu epidemie covid-19.

12.8.2019 — Datum vydání: 12.08.2019, Zdroj: ČT 24 | Téma: Zdeněk Hřib

19.7.2006 —

2.10.2010 — V březnu 2010 byla dokončena komplexní rekonstrukce mateřské a části základní školy Tusarova. V rámci rozsáhlých stavebních prací prošel objekt četnými úpravami budovy i interiéru. Celkové vynaložené náklady činily 23,5 mil. Kč. Rekonstrukce objektu MŠ Tusarova byla nezbytná zejména s ohledem na nutnost sjednocení úprav fasády, obnovu poničených oken a dveří, výměnu nevyhovujícího osvětlení či realizaci nové izolace budovy. Dále zde proběhla obnova podlahových krytin, rekonstrukce sociálních zařízení. Úprav a nového zařízení se dočkaly také třídy, herny a šatny, nové oplocení.

27.9.2010 — V lednu 2010 se v ZŠ Strossmayerovo náměstí uskutečnilo slavnostní zakončení rekonstrukce školních tělocvičen. Náklady na stavební úpravy vyšly na 1, 8 mil. Kč, z čehož 1 mil. Kč pokryla dotace hl. m. Prahy. V malé tělocvičně byly odstraněny staré parkety, došlo k úpravě a zpevnění podkladů sportovišť a pokládce nového palubového povrchu. Ve velké tělocvičně se uskutečnila montáž obkladů stěn, došlo zde rovněž k opravě poškozených částí podlažních vlysů a prahů, včetně broušení, lakování a lajnování hřišť.

2.10.2010 — 1. července 2009 byl obnoven provoz na tramvajové trati na ulici Milady Horákové přes Letenskou pláň z původní konečné zastávky u ministerstva vnitra až na smyčku Špejchar . Byla tak zlepšena dostupnost z metra ze směru od Letné a zároveň se tramvaje přiblížily ke konečné autobusové linky č. 131. Trať byla prodloužena od křížového přejezdu Sparta po smyčku Špejchar, kde došlo ke změně výjezdové části související s odlišnou polohou trati v přímém směru. Osa tratě je nově odsunuta o cca 2 metry jižním směrem a byla též položena celá křižovatková konstrukce na vjezdu do obratiště.