Vyhledávání

Pražané diskutovali v Uhříněvsi o dokončení Pražského okruhu

12.5.2017 — Zhruba tři stovky Pražanů se přišlo seznámit do divadla U22 v Uhříněvsi s aktuálním stavem přípravných prací na dokončení jihovýchodní části Pražského okruhu, konkrétně tak zvané částí 511 propojující dálnici D1 s hradeckou dálnicí. “Cílem stavby je ochránit 300 až 400 tisíc Pražanů od negativních vlivů tranzitní nákladní a kamionové dopravy,” zdůraznil na setkání jeden z hlavních cílů této dlouhá léta chybějící důležité komunikace náměstek primátorky pro dopravu Petr Dolínek (ČSSD).

Informace o dopravních opatřeních v tunelech Městského okruhu

20.9.2016 — Upozorňujeme na noční uzávěry některých tunelů Městského okruhu, kde probíhá pravidelná údržba, mytí a kontrola technologií.

Město projednalo požadavek petentů

11.5.2010 — Městská rada dnes odboru městského investora Magistrátu hl. m. Prahy uložila zajistit důsledný dohled nad ražbou tunelů Městského okruhu, tedy tunelů Blanka, a schválila usnesení, že město z pozice zadavatele stavby vynaloží veškerou potřebnou součinnost, aby zhotovitel dostál všem svým smluvním závazkům. Bude důsledně trvat na povinnosti zhotovitele stavby odstranit nebo nahradit veškeré prokazatelné škody, které by stavbou na nemovitostech mohly vzniknout.

Radní Radovan Šteiner zahájil další významnou dopravní stavbu v Praze

22.11.2004 — Výstavba přemostění Strakonické ulice v Praze-Chuchli byla dnes za účasti radního hl. m. Prahy Radovana Šteinera, ředitele Technické správy komunikací hl. m. Prahy Luďka Dostála a zástupců dodavatelských organizací a starostů dotčených městských částí slavnostně zahájena.

Praha zkapacitní Barrandovský most. Vybírala z několika studií

6.9.2022 — Barrandovský most je nejdůležitějším mostem a zároveň dopravní tepnou v České republice. Jezdí po něm 144 000 aut denně a Praha se rozhodla řešit zvýšení možné kapacity jeho průjezdnosti. Problémem kapacity Barrandovského mostu není samotný most se čtyřmi jízdními pruhy v každém směru, ale průplety na předpolích mostu. Společnost SATRA tak pro hlavní město a pro Technickou správu komunikací (TSK) připravila studie několika variantních řešení dopravy, které by měly navýšit kapacitu nejen průpletů a mimoúrovňových křižovatek (MÚK), ale i vytvořit přímý jízdní pruh, který by mohl zvýšit maximální rychlost na mostě a ulevit tak zejména tunelům na Městském okruhu (MO) a na něj navázaných komunikací v dalších částech metropole.