Vyhledávání

První stroj pro ražbu pražského metra z Dejvické do Motola pokřtěn

21.3.2011 — Slavnostní křest plnoprofilového razicího štítu, který bude razit většinu traťových tunelů na 6 134 m dlouhém úseku pražského metra ze stanice Dejvická do stanice Motol, proběhl dopoledne 21. března na staveništi na Vypichu. Stroj společně pokřtili primátor hlavního města Bohuslav Svoboda, první náměstek Karel Březina, předseda Výboru Zastupitelstva hl. m. Prahy pro oblast dopravy Petr Hána, starostka Městské části Praha 6 Marie Kousalíková, generální ředitelé Dopravního podniku hl. m. Prahy Martin Dvořák a Metrostavu Pavel Pilát.

Zápis z 6. zasedání Komise Rady HMP pro implementaci Integrovaného programu snižování emisí a zlepšení kvality ovzduší, ze dne 16.1. 2008

6.1.2010 —

Zápis z 38. schůze komise Rady HMP - redakční rada

12.7.2002 — ze dne 14.6. 2002

Na taxikáře musíme tvrdě-dokončení rozhovoru s primátorem hl. m. Prahy Pavlem Bémem, uveřejněného dne 8.4. 2006 v deníku Šíp

11.4.2006 — V další části rozhovoru, který Šípu poskytl pražský primátor Pavel Bém, hovořil s redaktorkou Jitkou Zadražilovou o problémech s dopravou, taxikářích a také o možnostech uspořádat v hlavním městě olympiádu.

Starostové bojují proti olympiádě. Lhaním

21.9.2007 — Mladá fronta DNES | 21.9.2007 | rubrika: Názory | strana: 15 | autor: Pavel Bém

Mistrovské zkoušky i pracovní vzdělávání na základních školách

21.9.2016 — V souvislosti s konáním výstavy řemesel a učňovské soutěže Machři roku 2016, která v průběhu celého dnešního dne probíhá na Vítězném náměstí v Praze 6, se na pražském magistrátu koná od 11 hodin kulatý stůl k odbornému vzdělávání. Tématem je především problematika mistrovských zkoušek a pracovního vzdělávání na základních školách. Uvedla to radní hlavního města Prahy pro oblast školství a evropské fondy Irena Ropková.

Smart City v praxi: Chytré semafory upřednostňují autobusy

10.8.2022 — Chytré semafory, které se využívají na naprosté většině křižovatek v Praze, dynamicky upravují signální program na základě aktuálních nároků vozidel, chodců nebo cyklistů. Na semaforech vybavených technologií pro preferenci MHD navíc dochází k úpravě signálního plánu tak, aby tramvaje a autobusy dostaly zelenou co nejdříve. Za téměř 20 let, kdy se v Praze systém preference autobusů rozvíjí, jsou již potřebnou technologií vybaveny všechny autobusy Dopravního podniku a též polovina semaforů, kde se autobusy pohybují.