Vyhledávání

14.5.2008 — O téměř 24 procent klesl v Praze v prvních čtyřech měsících letošního roku počet dopravních nehod v důsledku nepřiměřené rychlosti ve srovnání se stejným obdobím roku loňského. Oproti roku 2006 je to pokles dokonce o téměř 64 procent. Významný podíl na tomto výsledku má soustavná snaha města a městské policie o kontrolu a postih nepřiměřené rychlosti na území metropole. Za dobrým výsledkem stojí především zavedení již sedmnácti stabilních úsekových měřičů rychlosti do provozu. Dalších pět se objeví na vytipovaných nebezpečných místech ještě do konce letošního roku.

9.3.2012 — Nádraží a železniční areály jsou průsečíkem kolejí i názorů, jak se postavit k jejich budoucnosti. Jak ale vyplynulo z celodenní mezinárodní konference Pražská nádraží ne/využitá a prezentovaných příkladů zdařilých konverzí nádražních nemovitostí ve Vídni, v Hamburku, v Madridu nebo v Kodani, architektonická hodnota a často exkluzivní lokalita těchto areálů stojí za mezioborový dialog i za cenu jeho časové náročnosti a střetů. Na konferenci, již podpořilo Ministerstvo dopravy ČR, České dráhy a.s. a hlavní město Praha, zazněla řada jasně formulovaných názorů vyzdvihujících pražská nádraží v přítomném životě metropole i jejím budoucím rozvoji. Právě smíchovské, žižkovské nebo bubenské nádraží jsou největšími rozvojovými plochami v centru či širším centru Prahy.

18.8.2014 — č.p. 120, k. ú. Vršovice, Moskevská 21, Praha 10; kulturní památka r. č. 100280/2339, památková zóna Vinohrady, Žižkov, Vršovice

26.10.2006 —

14.10.2021 —

19.11.2003 — Praha - Hlavní město i v příštím roce přispěje na protidrogovou prevenci státních i nestátních neziskových organizací. „Oproti předchozím letům chce víc dotovat zejména program specifické primární protidrogové prevence pro školy a školská zařízení,“ řekl včera po jednání městské rady primátor Pavel Bém

15.10.2002 —

17.12.2002 —

11.6.2002 —

26.6.2001 —

22.4.2003 —

10.12.2002 —

20.11.2001 —

20.6.2014 —

2.7.2002 —

11.1.2001 —

6.5.2003 —

17.12.2002 —

10.9.2002 —

20.5.2003 —