Vyhledávání

17.1.2003 —

24.1.2006 — V roce 2005 se okruh agendy kontrolované živnostenským odborem Magistrátu hl. m. Prahy rozšířil a počet provedených kontrol proti předchozímu období výrazně stoupl. Důvodem bylo schválení nových právních norem, jejichž dodržování začal magistrát i živnostenské odbory úřadů městských částí kontrolovat, a také intenzivnější zaměření kontrol na respektování tržního řádu.

21.10.2003 — Úřad práce Rokycany a Ústav sociální péče (ÚSP) Zvíkovec uzavřely dne 4.2.2003 Dohodu o zabezpečení odborné praxe absolventů škol a dne 7.3.2003 Dohodu o zřízení společensky účelného pracovního místa.

13.12.2005 — Rekonstrukce historické usedlosti Šafránka v Praze 6, kterou město prodalo ve výběrovém řízení společnosti 4Q je téměř ukončena, ale termín kolaudace, uvedený v kupní smlouvě, nový majitel nestihne. Proto mu dnes městská rada prodloužila smlouvu nájemní a stanovila nový termín dokončení prací. Pokud by nebyl dodržen ani ten, zaplatí firma Praze pokutu ve výši pět miliónů korun.

19.2.2021 — Protialkoholní záchytná stanice Praha obnovila svůj provoz. Během necelého roku, kdy byla stanice kompletně rekonstruována, fungovala v omezeném režimu se šesti lůžky. Rekonstrukcí a modernizací zajistí město zaměstnancům lepší pracovní podmínky a vytvoří důstojné prostředí i pro klienty. Navýšena byla také kapacita na 25 lůžek.

12.7.2007 — Primátor hlavního města Prahy Pavel Bém a náměstkyně primátora Markéta Reedovápřijmou zítra 13. července ve 13.00 hodin hlavu rumunské pravoslavné církve.

30.4.2021 —

27.3.2014 — Mladá fronta DNES | 27.3.2014 | Rubrika: Praha - Příloha - Parkování v praze | Strana: 58 | Autor: Pavel Švec | Téma: Volené orgány - Rada - Jiří Nouza

19.11.2004 — Po 150 letech od výstavby Masarykova nádraží, které dnes leží ve středu města, je potřeba promyslet skutečné potřeby železnice v současnosti. Je nutné brát také v úvahu moderní trendy urbanistického vývoje města a zohlednit ta řešení, která budou ku prospěchu všech obyvatel Prahy i jejích návštěvníků. Jinými slovy stojíme dnes před úkolem dát do souladu řadu důležitých funkcí, které se v území na rozhraní Nového Města a Karlína spontánně nahromadily na konci 19. století.

28.11.2001 —

16.12.2004 — V příštím roce započnou práce na opravě vrchní stavby mostu včetně provedení nového hydroizolačního systému s garantovanou životností minimálně 30 let. Při těchto pracích se musí zajistit funkční odvětrání všech vnitřních vrstev. Cílem obnovy mostu je uvést jej do dlouhodobě stabilizovaného stavu, který při citlivém a minimálním zásahu do historického složení konstrukce zabezpečí most pro další staletí.

29.4.2005 — Typově máme jasno, technické problémy jsou právě na Strakonické v oblasti Zbraslavi a Chuchle, kde se dělají další průzkumy hydrologické. Jde o to, že tam to standardní řešení vyšlo příliš draho a musí se trochu víc snažit inženýři teďkon, aby nám našli když tak změnu trasy, nebo jiný technický způsob ochrany, abysme domky v Chuchli a na Zbraslavi byli schopni ochránit nejen úplně, ale hlavně efektivně.

1.10.2001 —

8.12.2004 — Praha - Významní obchodníci, vědci či politici z celého světa mají české hlavní město ve stále větší oblibě. Každoročně jich sem přijíždí víc a také tady víc utrácejí. Praha díky nim vydělává miliardy, které by jinak skončily v jiných významných světových městech.

27.1.2003 —

21.9.2001 —

27.1.2005 — Praha se podle údajů Eurostatu umístila na třináctém místě v žebříčku ekonomicky nejvýkonnějších regionů Evropské unie. Primátor Pavel Bém považuje toto umístění za potvrzení již dříve známé ekonomické síly hlavního města. „Není to novinka, výhody nám to nepřináší, naopak Praha nemůže uplatňovat finanční nároky na čerpání z některých fondů Evropské unie,“ říká Bém.

23.2.2005 — Praha - Městští radní jsou přesvědčeni, že zavádět zóny placeného stání dříve než v roce 2007 nemá smysl. "Chceme mít v Praze ucelenou koncepci placeného parkování. Souvisí to také s tím, že v roce 2006 skončí smlouva současnému provozovateli v Praze 1," řekl náměstek primátora Rudolf Blažek.

15.6.2005 — Nazývat Dopravní podnik hl. m. Prahy otesánkem zní možná velmi úderně - nicméně je to zcela mimo realitu. Podnik funguje jako standardní akciová společnost, která má své zákazníky, kterým se kromě poskytování bezpečné přepravy snaží poskytovat stále lepší služby a rozvíjet jejich kvalitu. Toto úsilí se odvíjí od jediného - od požadavku obyvatel Prahy a cestujících na co nejhustší síť spojení, cestování moderními vozy, zkrátka od přání dostávat službu na evropské úrovni. Nicméně jakékoli zvyšování standardu poskytovaných služeb s sebou nezbytně nese i druhou stránku - a to jsou rostoucí náklady.

10.10.2002 — ze dne 24.6.2002