Vyhledávání

Ten, který zavře mosty

14.1.2019 — Zdroj: Euro | Týdeník | Strany: 15, 16 Kategorie: Ekonomika / Finance / Právo Vydavatel: Mladá fronta, a.s. Autor: Petr Weikert, weikert@mf.cz Rubrika: Pražská Doprava Rozhovor Adam Scheinherr 14. ledna 2019

Hlavní zprávy - rozhovory a komentáře

13.2.2019 — Zdroj: ČRo Radiožurnál Stanice: Český rozhlas Vydavatel: Český rozhlas 13. února 2019, 18:10

Zápis z 1. schůze Výboru pro zahraniční vztahy a cestovní ruch ZHMP, ze dne 15.12. 2010

31.12.2010 —

Metro ano, Břevnovská radiála ne. Adam Scheinherr vybírá, na které stavby pošle Praha miliardy

19.1.2019 — Zdroj: euro.cz | Kategorie: Ekonomika / Finance / Právo Vydavatel: Mladá fronta, a.s. Autor: Petr Weikert Rubrika: Archiv 19. ledna 2019, 6:01

Náměstek Dolínek: Stropnický si dělá kampaň do Sněmovny na úkor Prahy

Související články - archiv

10.4.2014 —

TISKOVÁ ZPRÁVA: Rada schválila program oslav k 650. výročí Karlova mostu

15.5.2007 — Zpráva ze 17. jednání Rady hl. m. Prahy ze dne 15.5. 2007

Zápis z 26. zasedání výboru pro kulturu a volný čas ZHMP, ze dne 3.9. 2008

9.9.2008 —

Interview s náměstkem pražského primátora Tomášem Hudečkem

2.5.2012 — ČT 24 | 2.5.2012 | 18:30 | Pořad: Interview ČT24 | Téma: Tomáš Hudeček

Související články odjinud - archiv

31.3.2014 —

Ochrana klimatu

10.5.2024 —

Zápis z jednání komise Rady HMP pro udílení grantů v oblasti životního prostředí, ze dne 7.6. 2006

15.6.2006 —

zápis č.9/2005 z 52.jednání Finančního výboru ZHMP, ze dne 9.6. 2005

20.6.2005 —

Záznam z tiskové konference dne 27.1.2004 – 16.00

28.1.2004 —

Zápis č.14 z 36. jednání Finančního výboru ZHMP konaného dne 9. září 2004

10.12.2004 —

Zdemolovaná Štvanice

3.6.2011 — ČT 24 | 3.6.2011 | 18:30 | pořad: Interview ČT24

Stromovka - ARCHIV - Upozornění, naše tipy, další články

21.5.2015 —

Štvanická lávka je otevřena. Karlín a Holešovice spojuje unikátní konstrukce z bílého betonu

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.