Vyhledávání

26.7.2017 — Hlavní město zmodernizuje některé své budovy tak, aby byly energeticky méně náročné. Týká se to především objektů mezi Mariánským a Staroměstským náměstím, tedy Nové radnice, Městské knihovny, Nové úřední budovy a Staroměstské radnice. Zvolena byla moderní metoda energetických služeb se zaručenými úsporami energie, nazývaná zkráceně jako EPC (z anglického Energy Performance Contracting).

23.8.2005 —

2.9.2020 — Na Hostivařské přehradě v Praze 10 byla umístěna zcela nová elektronická siréna s možností verbální informace. Pokud by tedy vzniklo na přehradě nějaké nebezpečí, například při zvýšené hladině vody, je možné skrze ni komunikovat a zajistit ochranu obyvatel.

22.3.2018 — Radní hl. m. Prahy Jana Plamínková dnes v rámci Mezinárodního dne vody při slavnostním setkání vodohospodářů převzala ocenění pro Protipovodňová opatření na ochranu hl. m. Prahy - část Nedvězí. Ta se ve své kategorii stala Vodohospodářskou stavbou roku 2017.

28.7.2021 — V souvislosti s nedělním požárem skladu drogistického zboží v pražské Uhříněvsi vydal odbor ochrany prostředí pražského magistrátu na základě zákona o vodách rozhodnutí o bezodkladném provedení opatření k nápravě závadného stavu. Tím uložil odstranění kapalných nebezpečných látek, které tvoří lagunu u objektu. Povinnost k odstranění má majitel, ale vzhledem k hrozícímu nebezpečí ji zatím urychleně řeší magistrát spolu se zasahujícími hasiči a specializovanou firmou Dekonta. V okolí také platí zákaz koupání a rybolovu.

22.9.2023 — Trasa je součástí sady Za památnými stromy Prahy pěšky a MHD. V současné době je uživatelům v rámci celé sady k dispozici celkem 15 tras. Uvedená trasa byla nově zmapována v roce 2022.

16.5.2003 —

8.12.2009 —

10.8.2001 —

15.4.2005 — Unikátní možnost prozkoumat základní zdivo Karlova mostu z historického i technického hlediska umožnila probíhající oprava pilířů osm a devět. Jejich stav výrazně zhoršila povodeň v roce 2002 a oprava má zabránit jejich dalšímu podemílání. V rámci rekonstrukce se tak k základům pilířů suchou nohou dostanou nejen technici, ale také památkáři. Uvolnění do prostoru k základům zdiva jim umožní detailněji poznat stavební postupy pracovníků z poloviny 14. století.

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.