Portál Pražana
Vyhledávání
Další možnost hledání naleznete zde: Úřední deska, Adresář zaměstnanců, Služby úřadu, Seznam zastupitelů, Zasedání zastupitelstva, Usnesení zastupitelstva, Usnesení rady , Evidence smluv
Vyhledané záznamy
Celkem záznamů: 12885
Přírodní stezka
17.6.2009 — Stezka, pěšina, (singletrack ~ singltrek) - nejpřírodnější "komunikace" pro cyklisty.
MHD nezdražíme. Naopak více zvýhodníme měsíční kupony, říká primátor Hřib
25.7.2022 — 25. 7. 2022, Online, archiv.hn.cz, Economia, a.s., Zdeněk Hřib
Hřib: Premiér byl v Letňanech poprvé v životě. Jeho odchod od stolu je jen vyjednávací trik
2.10.2019 — Datum vydání: 02.10.2019, Zdroj: denikn.cz | Rubrika: Česko | Strana 0 | Autor: Prokop Vodrážka, Téma: Zdeněk Hřib
Radní: Cyklisty neprotežuju, ale nechci Prahu jen pro auta. Metro D bude do roku 2029
20.3.2022 — 20. 3. 2022, Online, cnn.iprima.cz, FTV Prima, spol. s r.o., Adam Scheinherr
Současná situace v pražském Dopravním podniku a změny v pražské MHD
10.9.2012 — Impuls | 10.9.2012 | 18:00 | Pořad: Impulsy Václava Moravce | Téma: Josef Nosek
Definitivní konec pražské koalice ODS a TOP 09?
21.5.2013 — ČT 24 | 21.5.2013 | 22:00 | Pořad: Události, komentáře | Téma: Volené orgány - Rada - Aleksandra Udženija
Štvanická lávka je otevřena. Karlín a Holešovice spojuje unikátní konstrukce z bílého betonu
28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.
Štvanická lávka je otevřena. Karlín a Holešovice spojuje unikátní konstrukce z bílého betonu
28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.