Vyhledávání

3.7.2007 — Výrazný pokles počtu zraněných osob i dopravních nehod v důsledku nepřiměřené rychlosti jízdy, to je největší úspěch městské policie v Praze po roční platnosti novely zákona o provozu na pozemních komunikacích. Novela posílila některé pravomoci strážníků. Chování řidičů změnilo také zveřejnění stovky nejbezpečnějších míst v Praze, kde stojí radary na měření rychlosti.

3.4.2007 — Více než půl miliardy půjde letos v hlavním městě na opravy a modernizace některých úseků městských komunikací sloužících i jako průjezdové spojnice silnic a dálnic. Tuto dotaci poskytl Praze na důležité dopravní stavby Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI). Rada hlavního města navíc schválila zvýšení rozpočtu o 165 milionů korun na běžnou údržbu a opravy silnic I. třídy ze stejného zdroje.

2.3.2010 — O financování přívozů v letošním roce a o rozvoji přívozů na území hl. m. Prahy v letech 2011 – 2015 jednala dnes městská rada. Schválila zvýšení rozpočtu na provoz přívozů pro letošní rok o 3 635,8 tis. korun a rozhodla, že v příštích letech bude rozšířen rozsah provozu přívozů, obnoven lodní park a zřízen další přívoz v Lipencích.

10.7.2007 — Na pracovní setkání pozval dnes dopoledne primátor Pavel Bém starosty jednotlivých městských částí metropole. Na programu jednání byla konstrukce rozpočtu na rok 2008, středně a dlouhodobý investiční výhled města a čerpání z fondů Evropské unie.

6.4.2006 — Primátor Prahy Pavel Bém na dnešním zasedání povodňové komise zrušil druhý stupeň povodňové aktivity v Praze. Řízení povodňových opatření přechází na jednotlivé městské části a jejich povodňové štáby, takže například Zbraslav se bude podle svého starosty Petra Valenty v průběhu dneška ještě rozhodovat, zda druhý povodňový stupeň neponechá v platnosti.

25.5.2006 — Rychlejší a jednodušší doprava v Praze se začíná od plánů přesouvat více k realitě. Dnešním dnem začíná výstavba prvního šestikilometrového úseku Lahovice – Slivenec z celkové čtyřiadvacet kilometrů dlouhé jižní části Pražského okruhu. Slavnostního zahájení stavby se zúčastnil také náměstek pražského primátora Jan Bürgermeister. Výstavba tohoto úseku bude stát 9 miliard korun. Financována bude z úvěru od Evropské investiční banky, Fondu soudržnosti EU a rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury.

2.4.2004 — Pozvánka na tiskovou konferenci k X. jubilejnímu ročníku celostátní soutěže Grafika roku 2003 a IX. ročníku ceny Vladimíra Boudníka

2.12.2008 — Městská rada dnes schválila koncepci "Prognóza, koncepce a strategie ochrany přírody a krajiny v Praze" a splnila tak další úkol svého programového prohlášení pro toto volební období. V něm rada konstatovala, že chce zdravé a čisté město s rovnováhou mezi přírodním prostředím a sídelními strukturami Prahy a zavazuje se zpracovat koncepci, která toto ideové východisko rozpracuje do cílů a úkolů pro všechny části životního prostředí a krajiny.

8.9.2008 — Padesát pět let od svého založení slaví Střední odborná škola civilního letectví v Praze-Ruzyni. Marie Kousalíková, náměstkyně pražského primátora pro školství, se dnes zúčastnila slavnostního zahájení oslav, které se konají celý den v budově školy a zahrnují nejen setkání studentů a absolventů s učiteli, ale také módní přehlídku či hudební vystoupení.

29.4.2010 — Začátkem roku odstartovala další fáze kampaně Řemeslo žije! na podporu učňovského školství, se kterou se Pražané poprvé seznámili zhruba před rokem. Hl. m. Praha chce tímto projektem cíleně propagovat své odborné učňovské školy a podpořit prestiž řemesla. Kampaň probíhá pod záštitou Marie Kousalíkové, náměstkyně primátora pro školství, vzdělávání a volný čas.

26.4.2011 — Městská rada dnes projednala personální změny v představenstvu a dozorčí radě Dopravního podniku hl. m. Prahy, a.s., a návrh na změnu stanov společnosti. Mění se zásadně způsob řízení akciové společnosti, takže představenstvo bude zajišťovat obchodní vedení společnosti a posílí dozorčí rada, která tak bude moci lépe uplatňovat kontrolní funkce zájmy akcionáře, tedy hl. m. Prahy.

4.9.2006 — Má vláda přispívat hlavnímu městu na výstavbu metra, či nikoliv? Martin Komárek ve svém komentáři tvrdí, že ne. Jako důvod uvádí ekonomickou prosperitu metropole. Nesouhlasím s ním a osobně se budu vždy zasazovat o to, aby vláda finančně podporovala výstavbu pražského metra.