Vyhledávání

11.8.2015 — Rada hl. m. Prahy dnes rozhodla o výsledku veřejné zakázky na revitalizaci vrchu Třešňovka v Praze – Hrdlořezích. Schválila na doporučení výběrové komise výběr nejvhodnější nabídky společnosti H - REKULTIVACE, a.s., a vyloučení čtyř uchazečů o zakázku, kteří nesplnili požadavky zadavatele.

19.8.2014 — Rada hl. m. Prahy dnes schválila záměr realizovat veřejnou zakázku na modernizaci sirén včetně servisní podpory. Jedná se o rozšíření původního záměru, který byl schválen Radou hl. m. Prahy v lednu tohoto roku.

14.4.2022 — Název výstavy věnované tradici i současnosti českého skla, keramiky a porcelánu, odkazuje nejen na oheň, živel společný všem třem materiálům, ale i jejich mezinárodní proslulost, že jsou stále "horkým zbožím".

22.7.2022 —

10.1.2002 —

20.10.2004 —

23.5.2024 — Od 1. června do 31. prosince 2017 je radniční věž v souvislosti s rekonstrukcí uzavřena.

20.10.2023 — Metodika je součástí sady od roku 2019 postupně připravovaných informačních materiálů souvisejících s problematikou adaptace hl. m. Prahy na změnu klimatu. Žijete v blízkosti vnitrobloku, který by si zasloužil obnovu? Nevíte jak na to? Kdo smí obnovu realizovat a jak? Na tyto a mnoho dalších otázek se snaží odpovědět tato publikace.

7.1.2020 — Datum vydání: 07.01.2020, Zdroj: flowee.cz | Autor: Zdeněk Strnad, Téma: Petr Hlaváček

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.

28.2.2011 — Parlamentní magazín | 28.2.2011 | rubrika: Rozhovor | strana: 6 | autor: Marcela Staňková