Vyhledávání

22.5.2024 — Dalejský potok na soutoku s Vltavou prochází pod několika mosty a koryto zde bylo vybetonované nebo vydlážděné kamennou dlažbou do betonu. Rovné a hladké koryto neposkytovalo žádný životní prostor pro vodní faunu a flóru. Proto byla provedena revitalizace této části koryta v délce cca 200 metrů.

13.8.2024 — Technická správa komunikací hl. m. Prahy, a.s., zahájila rozsáhlou rekonstrukci komunikace Klapkova v Praze 8. První etapa rekonstrukce se týká úseku mezi ulicemi Březiněveská a Mašínova a potrvá do poloviny listopadu.

30.8.2024 — Od 1. září pokračuje 2. etapou rekonstrukce křižovatky Českomoravská - Sokolovská – Čuprova (Balabenka). Práce potrvají do 13. října.

24.2.2009 —

16.7.2007 — Pilíře 8 a 9, které nebyly upevněny po zničující povodni 1890, protože se jich tato povodeň téměř netkla, byly při velké vodě v roce 2002 nejhůř poškozeny. Potápěčský průzkum ukázal, že je čeho se bát.

24.5.2004 — V šechna velká evropská města řeší v podstatě stejné problémy a v úspěšnosti oněch řešení se moc neliší. Například Římané, Pařížané i obyvatelé Bruselu stejně jako Pražané každý den v dopravních špičkách nadávají uvězněni ve svých pohodlných vozech na zácpy. Řešení dopravních problémů v zalidněných metropolích je běh na dlouhou trať a nezávisí jen na výstavbě nových dopravních tepen a silničních obchvatů.

28.1.2009 —

23.2.2010 —

24.2.2006 — V podzemním křížení ulic Vodičkova a Palackého došlo dnes dopoledne k propojení ražených částí 1288 metrů dlouhého tunelu budoucího Kolektoru Vodičkova. Završení nejobtížnější části projektu výstavby kolektoru přihlížel i pražský primátor Pavel Bém a další představitelé města, které je investorem stavby.

21.3.2006 — Větší podíl státu na financování dalšího rozvoje města včetně výstavby metra a výstavby nové vzletové a přistávací dráhy v Praze-Ruzyni patří mezi hlavní výhrady hlavního města k dokumentu Strategie regionálního rozvoje České republiky.

23.12.2004 — Stav ani jednoho ze zmíněných mostů není uspokojivý, ale rozhodně se zatím nejedná o stav havarijní. Všechny tři mosty je nutné v nejbližších letech zrekonstruovat, ale případný posun o jeden rok by neměl způsobit zásadní komplikace. Přesto budu usilovat o to, aby hlavní město na rekonstrukci Štefánikova mostu uvolnilo z případného přebytku hospodaření letošního roku přibližně 400 miliónů.

23.6.2003 — Kyvadlovými vlaky se Pražanům jezdilo po loňských povodních lépe, než v přeplněných tramvajích. Kdy se konečně dočkají, že budou jezdit železnicí i po městě? To je zatím ve hvězdách - chybí třicet miliard a pražský železniční uzel má slabiny.