Vyhledávání

25.7.2023 — Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) podpořil Prahu při opravách Barrandovského mostu. Na celkovou rekonstrukci nejvytíženějšího silničního mostu v Česku poskytl částku přes 40,4 milionu korun.

25.8.2023 — Od 26. srpna 2023 bude omezen provoz na komunikaci Edvarda Beneše v úseku Štefánikův most - Čechův most z důvodu stavební úpravy tramvajové zastávky Čechův most a vybudování přechodů pro chodce. Práce potrvají do začátku prosince, jsou rozděleny na etapy, při nichž budou zaváděna dočasná dopravní opatření.

21.3.2016 — „A zase na tvrdo,“ nemohla se ubránit primátorka Adriana Krnáčová vzpomínce na legendu o Karlově mostě a vejcích z Velvar, když přebírala od starosty Velvar koš vajec, kterých dnes Velvarští přivezli do Prahy celý valník.

29.5.2006 — aktuální informace k 29.5. 2006

29.5.2006 — aktuální informace k 29.5. 2006

25.7.2001 —

21.7.2003 — Moderátor (Jorga Hrušková):V souvislosti s prázdninovým kolapsem pražské dopravy se znovu stává aktuální téma výstavby nových pražských mostů. Podle odborníků by dopravu v Praze výrazně zlepšily nové spojnice přes Vltavu. Jejich stavby ale většinou souvisejí s dokončením silničních okruhů. Řidiči se tak zásadního zlepšení situace dočkají zřejmě až kolem roku 2010.

10.8.2007 — Tisíce Pražanů i turistů využily noci z neděle na pondělí k tomu, aby si při středověkých zábavách připomenuly položení základního kamene nejvýznamnější české památky- Karlova mostu.

4.10.2000 —

19.3.2003 —

23.11.2010 — Muzeum Karlova mostu a Rytířský řád Křižovníků s červenou hvězdou vás zve první adventní neděli 28. listopadu 2010 v 11 hodin do Muzea Karlova mostu na vernisáž výstavy „Betlémy u Karlova mostu“. Letos již počtvrté budou moci návštěvníci shlédnout v historických prostorách muzea širokou přehlídku betlémů.

6.9.2022 — Barrandovský most je nejdůležitějším mostem a zároveň dopravní tepnou v České republice. Jezdí po něm 144 000 aut denně a Praha se rozhodla řešit zvýšení možné kapacity jeho průjezdnosti. Problémem kapacity Barrandovského mostu není samotný most se čtyřmi jízdními pruhy v každém směru, ale průplety na předpolích mostu. Společnost SATRA tak pro hlavní město a pro Technickou správu komunikací (TSK) připravila studie několika variantních řešení dopravy, které by měly navýšit kapacitu nejen průpletů a mimoúrovňových křižovatek (MÚK), ale i vytvořit přímý jízdní pruh, který by mohl zvýšit maximální rychlost na mostě a ulevit tak zejména tunelům na Městském okruhu (MO) a na něj navázaných komunikací v dalších částech metropole.