Vyhledávání

2.2.2010 — Rostoucí počet cyklistů v Praze a především zvýšení podílu dopravní cyklistiky nad rekreační si vynutilo navýšení investic do městské cyklistické infrastruktury. Toto navýšení zároveň umožnilo i přistoupit k náročnějším technickým řešením, ať už ve formě ochranných prvků v hlavním dopravním prostoru nebo při využití obtížnějších spojení budovaných cyklostezek. Proto i cyklostezka ROKYTKA, která představuje výjimečné řešení z hlediska technického, bezpečnosti i komfortu, byla náročná na finance.

13.3.2013 — V Rezidenci primátora byly včera vyhlášeny výsledky pražského krajského kola soutěží Zlatý erb 2013 a Junior Erb 2013. Vítězové jednotlivých kategorií soutěže webových stránek měst a obcí dále postoupí do celostátního kola.

14.6.2022 — Sociální nadační fond hlavního města Prahy (SNF) zahájil svoji činnost. Nová ředitelka a její tým dokončují pravidla programů pomoci, fond plánuje spustit příjem žádostí o nadační podporu 11. srpna 2022.

30.10.2012 — Radní pro majetek a podporu podnikání Aleksandra Udženija představila klíčové projekty programu Akcelerace pro podnikatele. Jeho cílem je komplexní a adresná podpora v oblasti podnikání na území hlavního města, odstranění bariér a efektivní podněcování změn v této oblasti, dále pak možnost dotací. Hmatatelným nástrojem finanční podpory podnikatelské veřejnosti je projekt Inovační vouchery, který vznikl z iniciativy radní pro informatiku a evropské fondy Ing. Evy Vorlíčkové.

20.6.2019 — Petr Hlaváček, I. náměstek primátora hl. m. Prahy a radní pro územní rozvoj a územní plán, představil dosavadní průběh a aktuální stav v projednávání Metropolitního plánu. Od odevzdání Metropolitního plánu a zahájení Společného jednání, v rámci kterého bylo možné se k plánu budoucího rozvoje metropole vyjadřovat, uplynul rok.

25.10.2022 — U příležitosti Dne vzniku samostatného československého státu se 28. října se v některých historických objektech v Praze uskuteční Den otevřených dveří. Vstup je tradičně zdarma.

20.6.2019 — Petr Hlaváček, I. náměstek primátora hl. m. Prahy a radní pro územní rozvoj a územní plán, představil dosavadní průběh a aktuální stav v projednávání Metropolitního plánu. Od odevzdání Metropolitního plánu a zahájení Společného jednání, v rámci kterého bylo možné se k plánu budoucího rozvoje metropole vyjadřovat, uplynul rok.

14.12.2010 — Rada hl. m. Prahy dnes schválila Deklaraci o klimatických změnách. Tato deklarace byla vypracována v rámci asociace evropských měst EUROCITIES jako dokument, který má poukázat na provázanost evropské, národní a regionální politiky v oblasti životního prostředí, mobility, územního plánování a energetiky. Cílem deklarace je dosáhnout lepší koordinace při zmírňování nežádoucích projevů městského klimatu, redukci skleníkových plynů a zlepšení kvality ovzduší, mobility a energetické bezpečnosti na místní úrovni.

17.8.2010 — Městská rada dnes schválila návrh na prezentaci hl. m. Prahy na veletrzích cestovního ruchu v zahraničí v roce 2011 a její organizační zajištění. Praha bude svou nabídku propagovat jednak formou vlastních stánků a jednak, jako již v minulosti, účastí na velkých prezentačních akcích ČR, kterou zajišťuje agentura CzechTourism.

6.5.2008 —

16.6.2022 — Kompetenční centra, která budou mít za úkol rozvíjet různé oblasti systémů v hlavním městě, pomohou Magistrátu hl. m. Prahy (MHMP) efektivně využívat získané know-how v oblasti ICT. Centra budou fungovat napříč městem, jejich služeb tak bude moci využívat nejen pražský magistrát, ale i všechny městské části, společnosti a příspěvkové organizace. Jejich fungování přiblížil primátor Zdeněk Hřib v rámci konference Digitalizujeme Prahu.

6.9.2022 — Barrandovský most je nejdůležitějším mostem a zároveň dopravní tepnou v České republice. Jezdí po něm 144 000 aut denně a Praha se rozhodla řešit zvýšení možné kapacity jeho průjezdnosti. Problémem kapacity Barrandovského mostu není samotný most se čtyřmi jízdními pruhy v každém směru, ale průplety na předpolích mostu. Společnost SATRA tak pro hlavní město a pro Technickou správu komunikací (TSK) připravila studie několika variantních řešení dopravy, které by měly navýšit kapacitu nejen průpletů a mimoúrovňových křižovatek (MÚK), ale i vytvořit přímý jízdní pruh, který by mohl zvýšit maximální rychlost na mostě a ulevit tak zejména tunelům na Městském okruhu (MO) a na něj navázaných komunikací v dalších částech metropole.