Vyhledávání

11.4.2022 — Radní hl. m. Prahy dnes rozhodli o zpracování prognózy vývoje obyvatelstva za účelem efektivnějšího plánování veřejné vybavenosti. Zejména jde o školy a školky, projekt se však zaměří i na zdravotnická zařízení, dětská hřiště, sportoviště nebo například domovy pro seniory. Prognózu zpracuje Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR) a bude každé dva roky aktualizována.

16.2.2016 — Náměstek primátorky hlavního města Prahy pověřený řízením oblasti školství Petr Dolínek vyjádřil hlubokou lítost nad úmrtím učitelky střední průmyslové školy v Praze 10, která byla podle všeho terčem šikany ze strany žáků. Za účelem objasnění celé záležitosti bylo vedle probíhajícího šetření orgánů činných v trestním řízení iniciováno důkladné šetření České školní inspekce a Oblastního inspektorátu bezpečnosti práce. Svoláno bylo také mimořádné zasedání školské rady.

4.9.2018 — Od spuštění regionálního dopravního systému PID Lítačka uplynul jeden týden, cestující o něj mají veliký zájem a aktuální počet registrací v novém systému je více než 100 000.

2.3.2015 — Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) začal od 1. března 2015 prodávat papírové předplatní kupony nově ve všech kategoriích. Cestující, kteří v současné době využívají kartu Opencard, mohou dál kupovat časové kupony v elektronické formě, a to buď v e-shopu DPP s následným nahráním kuponu ve validátoru, nebo fyzicky v Infocentrech a předprodejních místech Dopravního podniku. DPP k tomuto kroku přistoupil na základě rozhodnutí Rady hlavního města Prahy.

11.4.2018 — Ve všech částech Tunelového komplexu Blanka byl od 12:22 hodin obnoven běžný provoz.

4.5.2017 — V neděli 7. května se v Praze uskuteční 23. ročník Pražského maratonu - Volkswagen Maraton Praha 2016. Tuto významnou mezinárodní sportovní akci budou doprovázet dopravní opatření týkající se jak individuální automobilové dopravy, tak některých povrchových linek městské hromadné dopravy.

6.3.2015 — Ministryně pro místní rozvoj Karla Šlechtová  dnes jednala se zástupci Asociace krajů ČR o fondech Evropské unie. V novém programovém období má do regionů jít 4,63 miliardy eur (127 miliard korun).

14.4.2021 — Před necelými dvěma lety, v červnu roku 2019, pražští radní odsouhlasili vznik vůbec první dlouhodobé koncepce pražského veřejného osvětlení (VO). Ta bude upravovat nejen jeho budoucí opravy a údržbu, ale i modernizaci a obnovu. Na koncepci se intenzivně pracuje a všech jejich devět částí má být hotovo už v lednu 2022. Čtyři z nich pro hlavní město zpracovávají externí dodavatelé, zbylých pět pak městská společnost Technologie hlavního města Prahy (THMP). Ta aktuálně řeší zatřídění 4 600 pražských komunikací podle různých předem stanovených kritérií.

18.5.2011 — Občanské sdružení MEZI STROMY ve spolupráci se Střediskem ekologické výchovy Lesů hl. m. Prahy otevírají od září 2011 Lesní mateřský klub MEZI STROMY pro děti v předškolním věku (3–6 let), inspirovaný myšlenkou lesních mateřských škol „s dětmi venku za každého počasí“.

4.8.2017 — V říjnu letošního roku přiletí do Prahy první tým budoucích leteckých záchranářů a lékařů z čínské Šanghaje. První šestičlennou skupinu, která dorazí do Vzdělávacího a výcvikového střediska Zdravotnické záchranné služby hl. m. Prahy, bude postupně následovat dalších pět týmů. Systém dlouhodobého tréninku je připraven tak, aby v Šanghaji mohla během tří let vzniknout letecká výjezdová skupina v podobě, jak ji známe z České republiky.

30.12.2015 — Tradiční Novoroční ohňostroj se v Praze uskuteční 1. 1. 2016 od 18 hodin. Jeho tématem je tentokrát Inspirace a odpálen bude z vrchu Vítkova. Limitní cena výběrového řízení, tedy maximální možná cena ohňostroje, byla stanovena na jeden milion korun bez DPH. Vítěz výběrového řízení, společnost MAKALU Fireworks, s.r.o., realizuje ohňostroj za cenu 992 000 korun bez DPH.

14.6.2022 — Dopravní data ukázala, že se po zahájení rekonstrukce Barrandovského mostu doprava v Praze změnila jen minimálně a byť byl někde zaznamenán nárůst dopravy, jedná se řádově o jednotky minut i v dopravních špičkách oproti obvyklému stavu. Ze sledovaných míst vykazuje největší nárusty jízdní doby komunikace Komořanská, kde je průměrné zdržení přibližně o 5 minut vyšší, než tomu bylo v dopravních špičkách před zahájením rekonstrukce, kdy zde vznikaly kolony spíše nárazově.