Vyhledávání

7.2.2011 — ČT 24 | 7.2.2011 | 05:59 | pořad: Studio 6

10.8.2008 — Byť si právě nyní připomínáme 40. výročí vpádu armád pěti socialistických zemí na naše území, musíme zaznamenat, že se tak nestalo jen z vůle tehdejších vládců Kremlu. Svoji roli sehrálo i naléhání tehdejší NDR v čele s W. Ulbrichtem, Polska, jmenovitě W. Gomulky a Bulharska - T. Živkova. K tomu všemu připočtěme aktivity domácích sil, které se na podněcování a realizaci intervence podílely. Značnou roli v tom sehrála iniciativa kolem tzv. zvacího dopisu.

18.7.2012 —

25.4.2007 — Změna Organizačního řádu Magistrátu hlavního města Prahy schváleného jako příloha č. 1 k usnesení Rady hlavního města Prahy č. 0252 ze dne 1. 3. 2007, ve znění pozdějších změn - změny v odboru školství, odboru krizového řízení, odboru hospodářské správy, odboru informatiky a odboru sociální péče a zdravotnictví Magistrátu

25.4.2007 — Změna Organizačního řádu Magistrátu hlavního města Prahy a usnesení Rady hlavního města Prahy č. 1214 ze dne 16. 8. 2005 k úkolům Magistrátu hlavního města Prahy v samostatné působnosti, ze dne 24. 4. 2007 - odbor školství, odbor krizového řízení, odbor hospodářské správy, odbor informatiky, odbor sociální péče a zdravotnictví Magistrátu

11.9.2021 — 11. 9. 2021, Televize, Televizní noviny, TV Nova, TV Nova s.r.o., Zdeněk Hřib

12.3.2008 —

6.6.2006 —

6.6.2006 —

27.4.2005 —

19.4.2004 — Nejvyšší státní zástupkyně Marie Benešová se před časem nechala slyšet, že se téměř všichni starostové českých měst a obcí chovají jako gubernátoři. V tu chvíli jsem si představil bodrého mužika zabaleného v luxusním kožichu, který v ruce třímá stakan vodky a od místních podnikatelů blahosklonně přijímá měšce plné zlata.

17.9.2007 — Ranní cesta do práce různými dopravními prostředky, kterou dnes v rámci akcí Evropského týdne mobility absolvovali radní hl. m. Prahy Radovan Šteiner a Petr Štěpánek, generální ředitel Dopravního podniku hl. m. Prahy Martin Dvořák a ředitel odboru dopravy magistrátu Jan Heroudek do centra Prahy, vedla k budově magistrátu v Jungmannově ulici a neměla vítěze. Testem byly modelové situace, nešlo o čas, ale o hodnocení cesty, pocity a postřehy cestujících z vlaku, metra, tramvaje, kola a automobilu.