Vyhledávání

Pražská autobusová doprava MHD soukromým dopravcům

30.7.2012 — TV Metropol | 30.7.2012 | 20:00 | Pořad: Zprávy | Téma: Josef Nosek

Zápis z jednání výboru dopravy ZHMP, ze dne 6.12. 2007

21.12.2007 —

Přehled akcí se značným dopadem na dopravu v Praze

2.10.2003 — (v období 4.10. – 12.10.2003 zpracovaný DOP MHMP)

specialista/specialistka rozvoje a organizace dopravy

19.3.2007 —

18.9.2003 - Záznam TB k testu Ranní závod s časem

18.9.2003 —

Ekologická hnutí vyhlásila dnešek Dnem bez aut

6.11.2000 —

Přehled akcí se značným dopadem na dopravu v Praze v období 25.10. – 1.11.2003

23.10.2003 —

Oprava tramvajové trati v Poděbradské ulici začne v pondělí a potrvá dva měsíce

26.2.2010 — Od 1. března do 4. května 2010 bude vyloučen provoz tramvají v úseku Starý Hloubětín – Lehovec v Poděbradské ulici, kde Dopravní podnik hl. m. Prahy vymění stávající konstrukce trati z velkoplošných panelů za klasický kolejový svršek. V uvedeném úseku bude zavedena náhradní autobusová doprava X3, dopravní opatření pro automobilovou dopravu se budou týkat Poděbradské ulice v úseku Průmyslová – Chlumecká. Rekonstrukce trati přispěje ke snížení hlukové zátěže v obytné zástavbě a ke zvýšení komfortu tramvajové dopravy.

Oprava Barrandovského mostu

15.5.2023 — 15. 5. 2023, Rozhlas, Radio City - další pořady, Radio City, Zdeněk Hřib

Praha má Plán mobility do roku 2030

24.5.2019 — Pražští zastupitelé dnes schválili Plán udržitelné mobility Prahy a okolí - dokument, který prostřednictvím 242 konkrétních opatření v dlouhodobém horizontu řeší snadnější spojení metropolitní oblasti s hlavním městem, celkové zklidnění dopravy, rozvoj elektromobility a v neposlední řadě zvýšení bezpečnosti v dopravě. Opatření v rámci projektu Polaď Prahu celkem za zhruba 113 miliard korun upraví mobilitu v Praze a jejím okolí až do roku 2030.

Životopis – Ing. Jiří Pařízek

20.6.2013 —

Rekonstrukce Barrandovského mostu dopravu v Praze ovlivnila jen minimálně

14.6.2022 — Dopravní data ukázala, že se po zahájení rekonstrukce Barrandovského mostu doprava v Praze změnila jen minimálně a byť byl někde zaznamenán nárůst dopravy, jedná se řádově o jednotky minut i v dopravních špičkách oproti obvyklému stavu. Ze sledovaných míst vykazuje největší nárusty jízdní doby komunikace Komořanská, kde je průměrné zdržení přibližně o 5 minut vyšší, než tomu bylo v dopravních špičkách před zahájením rekonstrukce, kdy zde vznikaly kolony spíše nárazově.